中國航空工業集團公司在珠海航展上，發表中國民航未來20年市場預測，預期在各項不利因素下，中國航空客運周轉量的年均增長率仍能維持在8.3%，貨運周轉量的年均增長率則為10.2%。巴西航空工業公司則主要分析中國航空業發展取向，并預期中國支線航空市場份額將進一步擴大。 
中航表示，預測考慮到美國金融危機、油價浮動與高速鐵路建設等因素。該公司認為，金融市場動蕩，中國經濟難免亦被波及，經濟增長放緩，加上油價浮動，對中國航空業影響甚大，而中國高速鐵路客運專線陸續動工，分流部分航空旅客，大大影響中短途航空市場。 
不過，該公司認為，中國航空市場長期仍能維持增長趨勢。到2027年客運周轉量將近1.4萬億人公里，約為2007年的5倍；同期中國航空貨運周轉量增長速度會高于客運增長速度，至2027年達到810億噸公里。 
需逾千支線飛機 
另外，該年報亦考慮未來中國機場建設和航線結構變化，預測未來20年中國民航需要補充各型客機3815架，其中大型客機2822架，支線飛機993架，并預計到2027年，中國客機量將達4250架，貨機量則達604架。 
巴西航空工業亦預期中國航空市場仍會快速發展，其中支線航空市場發展會更快。至2028年底，中國30至120座級的支線噴射客機將超過1000架，其中875架為新機。 
該公司認為，未來全球航空運輸業會更加注重降低油耗和促進環保，將有利中國支線飛機市場發展。以E-190噴氣飛機為例，在中國國內市場的運營環境下，每個航班的油耗較一架典型的150座飛機低27%以上；假如所有客量不足100人的航班都能由合適支線飛機營運，中國民航全年有望降低油耗超過18萬噸，二氧化碳和氮氧化物的排放量也可分別減少56.5萬噸和268萬噸。