對《郵政法》的爭論已不是一個新鮮話題。從2002年4月中國啟動《郵政法》的修改至今，每一份修改稿的出爐，無不伴隨著民營快遞企業和跨國快遞巨頭們對郵政專營權界定的不滿。這次的修訂草案關于快遞行業門檻的提高直接威脅大批民營企業的生存。 

　　“這樣的門檻是不是太有偏見了？砍掉的大部分都是民營企業。市場應該是自由競爭的，按草案的標準，北京做快遞的公司就沒剩下幾家了，其余的全都得關門。據記者了解，很多公司注冊資本還不到50萬，30萬左右的注冊資本很常見。如果這些企業倒閉，那么失業人數是相當大的。這些人的生活將是一大問題。”10月28日，北京金順達物流有限公司劉經理對記者說，“大快遞有大快遞的好處，小公司也有小公司的靈活�！彼�表示，準入門檻的提高很顯然會使大公司大企業受益，壟斷極有可能發生。 

　　和劉經理持同樣看法的還有北京捷訊安達科技有限責任公司快遞業務負責人張經理。對于草案的規定他顯得有些氣憤�！按罅康闹行】爝f公司倒閉對國家有什么好處？肯定會給國家帶來不小的損失。中小快遞公司不僅給國家交稅，還解決很多人的就業問題。都倒閉了，叫這些人上哪兒找工作去�！睆埥浝韺τ浾哒f道。 

　　“現在快遞業務生意很好，政策要是真變了就等于將我們活活掐死�！痹趶埥浝砜磥恚�如果此次草案被順利通過，那么民營快遞企業將面臨“滅頂之災”。 

　　對于郵政法此輪修改將帶來的問題，很多人對此顯得有些敏感。中國國際貨運代理協會相關專職副會長對此避而不答，他表示，“草案沒有通過，不能亂下結論”。記者在致電四大快遞公司包括順豐快遞公司、宅急送、AAE國際快遞公司北京分公司時，很多工作人員也表示，對此并不知曉，而一些中小快遞公司對此次《郵政法》的修改關注度就相對高很多。 

　　如果草案通過，民營快遞的比例將大大減少。德邦物流公司北京昌平區營業部經理朱福龍向記者表示，“民營快遞的減少，國有快遞業務所占份額勢必會增加，壟斷的可能性也增大。”他還表示，法律應該是保護公民利益的，郵政法也不應該例外�，F在就業情況在全國來看都不是很樂觀，如果此草案通過，勢必將造成大量人員失業，甚至有可能引發一些集體事件。