11月5日，兩岸工商、海運(yùn)座談會(huì)在臺(tái)北圓山飯店舉行。海協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳云林在座談會(huì)上發(fā)表講話。（中新社） 
　　11月4日海協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳云林與海基會(huì)董事長(zhǎng)江丙坤在臺(tái)北簽署的《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》《海峽兩岸郵政協(xié)議》等相關(guān)協(xié)議給受到金融海嘯影響的深圳物流、船運(yùn)、航空、郵政及相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了利好消息。記者昨日在深圳部分物流、港資企業(yè)和港口、航空、郵政管理部門(mén)采訪，受訪者對(duì)協(xié)議的簽署給予積極評(píng)價(jià)。受訪者認(rèn)為，協(xié)議對(duì)于深圳企業(yè)加強(qiáng)與臺(tái)灣企業(yè)合作、降低經(jīng)營(yíng)成本以應(yīng)對(duì)目前的經(jīng)濟(jì)低谷具有積極意義。
　　海運(yùn)
　　直航大幅降低貨運(yùn)成本
　　根據(jù)簽署的《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》，雙方同意相互開(kāi)放主要對(duì)外開(kāi)放港口作為直航港口。深圳鹽田、赤灣、蛇口、媽灣四大碼頭同時(shí)進(jìn)入首批相互開(kāi)放的港口之列，這無(wú)疑有助于進(jìn)一步加強(qiáng)深圳與臺(tái)灣地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，同時(shí)將有效降低兩岸企業(yè)的物流成本，提升物流效率，實(shí)現(xiàn)雙贏局面。
　　據(jù)介紹，自1982年12月首家臺(tái)商進(jìn)入深圳，目前深圳及其周邊地區(qū)，已經(jīng)成為臺(tái)商在中國(guó)大陸投資最為集中的地區(qū)之一。至2007年末，深圳、中山、東莞、惠州、河源等地已擁有臺(tái)商企業(yè)14000余家，占廣東全省臺(tái)商企業(yè)的60％。兩地客貨流轉(zhuǎn)頻繁。截至今年6月底，深圳港擁有的225條國(guó)際集裝箱班輪航線中，71條同時(shí)掛靠深圳以及臺(tái)灣的港口，如高雄、基隆、臺(tái)中等。臺(tái)灣著名的船公司長(zhǎng)榮、陽(yáng)明、萬(wàn)海等，均有航線掛靠深圳港。而此前由于兩岸未能實(shí)現(xiàn)海運(yùn)直航，兩岸海運(yùn)貨物往來(lái)必須通過(guò)香港、日本等第三地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。因此直航的首要意義在于顯著節(jié)省物流成本，提升物流效率。 
　　交通局港口處負(fù)責(zé)人稱，兩地貨運(yùn)效率提高、運(yùn)輸成本顯著降低，不僅將為大量活躍在珠三角和華南地區(qū)的臺(tái)灣企業(yè)直接降低成本，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，同時(shí)也有助于深圳港開(kāi)辟更多新航線，拓展更多貨源，對(duì)深圳港的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著積極影響。
　　空運(yùn)
　　籌備開(kāi)通至臺(tái)灣航線
　　《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》的簽署為兩岸民航業(yè)的發(fā)展帶了新的契機(jī)。南航深圳公司總經(jīng)理李云祥表示，南航是大陸最早開(kāi)通兩岸包機(jī)業(yè)務(wù)的航空公司。自2005年1月執(zhí)行首個(gè)兩岸節(jié)日包機(jī)以來(lái)，南航已成功執(zhí)行上百個(gè)春節(jié)、清明、中秋等兩岸節(jié)日包機(jī)。目前公司正在積極整理學(xué)習(xí)廣州總部的兩地直航經(jīng)驗(yàn)和做法，加強(qiáng)地面保障、機(jī)務(wù)、空乘和機(jī)組人員的挑選和培訓(xùn)，為開(kāi)通深圳至臺(tái)灣的直航航線做準(zhǔn)備。 
　　而南航總飛行師章正榮透露，新協(xié)議簽署后，兩岸航班量和直航航點(diǎn)均有擴(kuò)充，南航運(yùn)行指揮中心將及時(shí)向民航局申請(qǐng)直行航線，縮短飛行距離和航程時(shí)間；熟悉掌握新航路的運(yùn)行特點(diǎn)，為安全飛行做好準(zhǔn)備；制定飛往臺(tái)灣航班的運(yùn)行流程，保證航班運(yùn)行正點(diǎn)，為往返旅客提供優(yōu)質(zhì)便捷的出行服務(wù)。
　　深航也寄望在兩岸直航商機(jī)中分得一杯羹。今年10月27日，該公司副總裁劉劍平一行專程赴臺(tái)拜會(huì)海峽交流基金會(huì)董事長(zhǎng)江丙坤，并先后與臺(tái)灣民航局、中華航空、長(zhǎng)榮航空、桃園機(jī)場(chǎng)、松山機(jī)場(chǎng)等高層進(jìn)行交流。深航營(yíng)銷部人士侯斌透露，深航有意在臺(tái)灣設(shè)立辦事處，并開(kāi)通深圳至臺(tái)北的直航航線。
　　郵政
　　郵件有望縮短一半時(shí)間
　　“我們估計(jì)兩岸通郵之后，深圳寄往臺(tái)灣的郵件可以節(jié)省一半的時(shí)間�！弊蛱�，深圳郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該局目前還在等上級(jí)單位關(guān)于兩岸通郵的具體實(shí)施細(xì)則，一旦獲悉，將立即向社會(huì)公布。
　　據(jù)介紹，目前深圳來(lái)往臺(tái)灣的信件必須通過(guò)第三方如香港等地進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，一旦兩岸直接通郵，將大大縮短來(lái)往郵件的時(shí)間。有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，兩岸通郵后，對(duì)于臺(tái)灣商人，其便利性都是前所未有的，而這種便利性也將為他們的事業(yè)發(fā)展提供一個(gè)更好的外部環(huán)境。深圳郵政局將投入更多的力量服務(wù)兩岸之間的郵政業(yè)務(wù)，我們之前的“海峽快包”業(yè)務(wù)也將能擺脫渠道不通暢的困擾，更快更好地服務(wù)兩岸人民。
　　企業(yè)
　　積極做好相關(guān)業(yè)務(wù)對(duì)接
　　海運(yùn)、空運(yùn)、郵政三項(xiàng)直通協(xié)議的簽署，對(duì)于深圳的物流、船運(yùn)、貨運(yùn)企業(yè)影響最為直接。深圳蛇口集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理周健表示，實(shí)現(xiàn)直航后，由于深圳港碼頭裝卸費(fèi)用較香港碼頭低，且貨主不需要再使用駁船或者拖車(chē)等運(yùn)輸方式，將貨物運(yùn)入內(nèi)地，預(yù)計(jì)每箱貨物可節(jié)省的經(jīng)濟(jì)成本就要以千元計(jì)，多的可能達(dá)到3000元以上。在時(shí)間成本方面，直航可有效減少集裝箱船在第三地靠泊、裝卸，以及進(jìn)口通關(guān)等多個(gè)操作環(huán)節(jié)，這意味著兩岸貨物運(yùn)輸效率大為提高。陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)盧海峰也預(yù)測(cè)，有了直航，兩岸航線免彎靠第三地日本石垣島，以1萬(wàn)噸級(jí)貨柜船來(lái)說(shuō)，每一航次可節(jié)省約2萬(wàn)美元支出，包括結(jié)關(guān)費(fèi)用、燃油費(fèi)用等。
　　深圳市銘可達(dá)物流有限公司董事長(zhǎng)鄭明強(qiáng)接受記者采訪時(shí)稱，海運(yùn)、空運(yùn)直通將會(huì)帶動(dòng)越來(lái)越多的臺(tái)資制造企業(yè)到大陸投資，臺(tái)資制造業(yè)的發(fā)展會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)深圳倉(cāng)儲(chǔ)物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，深圳相關(guān)企業(yè)要積極做好相關(guān)的業(yè)務(wù)對(duì)接、產(chǎn)業(yè)鏈共建準(zhǔn)備。
　　臺(tái)灣游價(jià)格有望下調(diào)
　　小包團(tuán)5人成行臺(tái)灣周末深度游成新關(guān)注點(diǎn)
　　【本報(bào)廣州電】（深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)駐廣州記者 姚嘉莉 通訊員 何玉珊）醞釀多時(shí)的海峽兩岸“大三通”政策終于得以實(shí)現(xiàn)，旅游業(yè)界表示，直飛航線的開(kāi)通、直航地點(diǎn)的增加，將使得臺(tái)灣游產(chǎn)品的可選范圍更大，一些新的小包團(tuán)深度短線游產(chǎn)品有望發(fā)展并得到完善。
　　根據(jù)海峽兩岸“陳江會(huì)談”簽署的四項(xiàng)協(xié)議內(nèi)容，以后海峽兩岸將每天都有“直飛”的航班，換言之，航班將不需要飛越香港空管區(qū)再抵達(dá)臺(tái)灣，直航也由原來(lái)的北京、上海、廣州、廈門(mén)、南京5個(gè)點(diǎn)，增加深圳、成都、重慶、桂林等16個(gè)點(diǎn)，共21個(gè)點(diǎn)跟臺(tái)灣對(duì)飛。
　　據(jù)廣之旅港澳臺(tái)中心采購(gòu)策劃部經(jīng)理李冬云介紹，以后每天的排期當(dāng)中，除了經(jīng)香港或澳門(mén)出境的選擇外，還增加了直飛的選擇，航班數(shù)量增加至每天都有航班，旅行團(tuán)安排將更多樣化，而其機(jī)票的價(jià)格也有望進(jìn)一步下調(diào)，帶動(dòng)臺(tái)灣旅游線路的價(jià)格下降。
　　直飛開(kāi)通后，除臺(tái)北和高雄兩個(gè)地方，還將增加花蓮、澎湖、金門(mén)等共8個(gè)包機(jī)直航點(diǎn)。這也讓臺(tái)灣深度游的操作性更強(qiáng)。記者在采訪中了解到，不少市民向旅行社咨詢過(guò)一些另類主題的深度游，如到臺(tái)灣打高爾夫，冬天觀鳥(niǎo)攝影或者去臺(tái)灣泡溫泉、購(gòu)物，等等。
　　旅行社認(rèn)為，特色游線路一直受到關(guān)注，但因?yàn)槠胀ㄊ忻駥?duì)特色線的認(rèn)知度不及常規(guī)線路，而且受之前的“每團(tuán)不少于10人”的規(guī)定限制，旅行社暫將重心放在推廣常規(guī)環(huán)島和半環(huán)島游行程上。隨著人數(shù)限制的放開(kāi)，團(tuán)隊(duì)的操作更靈活，小包團(tuán)5人可成行，因此在政策利好的條件下，旅行社將會(huì)加大力度開(kāi)發(fā)深度旅游，陸續(xù)開(kāi)發(fā)并推出花蓮、高雄、墾丁等地的周末深度游度假產(chǎn)品，天數(shù)初定為2～3天。
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　　直航票價(jià)有望降低
　　除增加直航航點(diǎn)和直航班次外，海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議一個(gè)重大突破在于，終于實(shí)現(xiàn)了兩岸真正意義上的“直航”，兩岸航班將不再需要繞行香港。南航透露，以廣州—臺(tái)北航線為例，現(xiàn)有周末包機(jī)需繞飛香港飛行情報(bào)區(qū)，總飛行距離608海里，而預(yù)料“裁彎取直”后，航班由廣州起飛后可直接經(jīng)廈門(mén)、飛越臺(tái)灣海峽進(jìn)入臺(tái)北區(qū)域，其航線飛行距離約為523海里，縮短85海里。以波音777機(jī)型計(jì)算，其直飛時(shí)間約為1小時(shí)25分，較原繞行航線減少12分鐘。而從上海區(qū)域直接飛越臺(tái)灣海峽進(jìn)入臺(tái)北區(qū)域航線，直飛距離約為393海里，較原繞行航線縮短681海里。同樣以波音777機(jī)型計(jì)算，其直飛時(shí)間約為1小時(shí)10分，可較原航路飛行縮減1小時(shí)30分。
　　節(jié)省下來(lái)的時(shí)間以及燃油費(fèi)用，有望體現(xiàn)在機(jī)票價(jià)格上，最終惠及兩岸同胞。兩岸航空公司目前均有高層表示，將考慮新航線的走向以及市場(chǎng)情況，合理修正兩岸包機(jī)票價(jià)。（肖 晗）