英國(guó)的物流服務(wù)，很有特色、做得最成功的是同食品零售商業(yè)結(jié)合在一起的貨物配送。20世紀(jì)70年代后，英國(guó)的食品零售業(yè)發(fā)生了明顯變化，形成一大批遍及各地的超級(jí)市場(chǎng)，它們分屬幾個(gè)名滿天下的超市集團(tuán)，每家超市集團(tuán)下轄上百到數(shù)百家超市門店。由這些超市提供的食品量占整個(gè)食品銷售市場(chǎng)總量的很大比例，因此，爭(zhēng)取到對(duì)這些食品的運(yùn)輸，也就爭(zhēng)取到了市場(chǎng)占有率很大的食品貨運(yùn)市場(chǎng)。這些超級(jí)市場(chǎng)集團(tuán)間的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，20世紀(jì)80年代以來呈現(xiàn)出對(duì)物流發(fā)展具有影響的兩大趨勢(shì)：一是各個(gè)超級(jí)市場(chǎng)為了增加盈利，千方百計(jì)擴(kuò)大營(yíng)業(yè)面積，而減少庫存面積，以增大銷售額。他們采用JIT適時(shí)管理法，由配送中心為本地區(qū)的若干家超市提供倉儲(chǔ)和送貨，而大部分超市基本沒有倉庫，通常由一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)本地區(qū)內(nèi)該超市集團(tuán)所有零售店的配送業(yè)務(wù)。由于庫存面積減小，直接導(dǎo)致零售商對(duì)誠(chéng)實(shí)守信、服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)秀的運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)生須臾不可缺少的需求和依賴，從而導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)的另一大趨勢(shì)：商家開始啟用“第三方物流”。這樣，一小部分較好的運(yùn)輸企業(yè)便開始進(jìn)入某些超市集團(tuán)的物流鏈中。開始，他們只是幫助商家經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸，逐步擴(kuò)大到經(jīng)營(yíng)倉儲(chǔ)、包裝加工和配送等業(yè)務(wù)，成為這些商家密不可分的經(jīng)營(yíng)伙伴。據(jù)調(diào)查，20世紀(jì)90年初，英國(guó)的貨物配送領(lǐng)域中，由“第三方物流”承擔(dān)的營(yíng)業(yè)額占貨物配送市場(chǎng)總份額的32％，而到1997年，在英國(guó)使用“第三方物流”服務(wù)的已達(dá)70%以上。 
    通過發(fā)達(dá)國(guó)家道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的實(shí)踐，不難看出現(xiàn)代物流管理與傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸有著本質(zhì)區(qū)別：
    一是它們所需要和加工的信息技術(shù)及范疇不同。第三方物流企業(yè)是建立在社會(huì)信息高度共享基礎(chǔ)上的，信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快捷、準(zhǔn)確傳遞，提高了物流管理各個(gè)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通、加工一體化，使得企業(yè)可以方便地與第三方物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作�，F(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)以客戶為核心，為企業(yè)的生產(chǎn)和銷售提供全方位、多層次的服務(wù)，充分滿足客戶企業(yè)和消費(fèi)者的需要，經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的著眼點(diǎn)始終瞄準(zhǔn)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，認(rèn)真仔細(xì)地分析、研究市場(chǎng)、占領(lǐng)市場(chǎng)。而傳統(tǒng)貨運(yùn)僅僅解決貨物的空間位移，往往把運(yùn)輸、倉儲(chǔ)本身視為最終目標(biāo)。
    二是它們所創(chuàng)造的價(jià)值不同，現(xiàn)代物流管理不僅注意貨物的流動(dòng)，同時(shí)關(guān)注信息流和附加值的同步互動(dòng)，通過包裝、分揀、配送、流程再選、準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)、小批量供應(yīng)等方式，實(shí)現(xiàn)一系列客戶物流活動(dòng)的增值服務(wù)。切實(shí)有效地促進(jìn)、完善客戶的市場(chǎng)應(yīng)變競(jìng)爭(zhēng)能力，有助于提高客戶企業(yè)及自身品牌形象和市場(chǎng)占有率。
    三是它們同客戶企業(yè)的合作關(guān)系不同。第三方物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，它十分注重客戶物流體系的整體運(yùn)作效率與效益，其服務(wù)的核心內(nèi)容是供應(yīng)鏈的管理與不斷優(yōu)化。而傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)與客戶企業(yè)之間的合作關(guān)系是松散的合作方式，運(yùn)輸企業(yè)的生存與客戶企業(yè)的命運(yùn)關(guān)系不大。
    加入WTO后，我國(guó)的道路貨運(yùn)市場(chǎng)、倉儲(chǔ)市場(chǎng)、分銷市場(chǎng)將明顯加快開放步伐。隨著物流服務(wù)發(fā)展需求的不斷增加，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，道路貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)找準(zhǔn)市場(chǎng)切入點(diǎn)�？梢詫W(xué)習(xí)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，將物流供應(yīng)鏈中的幾個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)合起來。一是國(guó)有專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)要發(fā)揮自身專業(yè)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)(冷藏鮮活、集裝箱、特種貨物運(yùn)輸?shù)?，從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和代辦服務(wù)入手，逐步拓展業(yè)務(wù)，積極與一些廠家、商家聯(lián)系，一方面為他們的貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)提供便利，另一方面為他們提供其它的物流業(yè)務(wù)。二是國(guó)有專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)要利用零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，開展小件貨物的快運(yùn)業(yè)務(wù)。在配送業(yè)務(wù)中，一定要將配送商品的售后服務(wù)工作納入物流服務(wù)中。只要客戶有需求，就要提供熱情、周到、便捷、高效的服務(wù)，而且要實(shí)行一條龍服務(wù)。三是要把著眼點(diǎn)放在國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)上，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品中90％是國(guó)內(nèi)消費(fèi)，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)潛力巨大，做到立足內(nèi)貿(mào)物流，兼顧外貿(mào)物流。四是從點(diǎn)滴做起，循序漸進(jìn)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)和開拓市場(chǎng)，從運(yùn)輸?shù)耐卣�、延伸服�?wù)項(xiàng)目開始，逐步滲透，擴(kuò)大運(yùn)輸服務(wù)的效益含量，以便更好地促進(jìn)物流發(fā)展。