作為我國沿海第九大港口，日照市委、市政府正以實施新一輪港口總體規劃為契機，大力推動“港城一體化、港帶一體化、港橋一體化、陸海一體化”進程，爭取到2010年港口通過能力和吞吐量均達到2億噸，遠期深水泊位將達到252個，通過能力達到6億噸。
　　 2008年11月12日14時，停靠在日照港8萬噸級散糧專用碼頭、載貨60719噸大豆的“蘇達”號輪接卸完畢順利離港。我國沿海第九大港口——日照港又刷新了一項新的“紀錄”：今年已累計完成貨物吞吐量1.3億噸，提前一個多月超過2007年全年貨物吞吐量總和，同比增長15%。
　　 屈指算來，這已經是日照港跨進億噸大港的第3個年頭。但日照的目標遠不在此。乘著省委、省政府實施“一體兩翼”戰略，加快魯南經濟帶開發，建設經濟文化強省的強勁東風，日照正開始實現新的跨越發展。
　　 億噸大港服務魯南正逢時
　　 2007年山東省委、省政府作出了實施“一體兩翼”戰略、加快魯南經濟帶開發建設的重大決策部署。日照很快從中“嗅”到了機會。
　　 這機會來自于物流。魯南經濟帶轄26個區縣，煤炭、建材、礦石儲量較大。而日照港又是魯南經濟帶最便捷的出�？�。2006年，魯南五市從日照港進出貨物3200多萬噸，平均每天有10萬噸貨物從日照港下水或上岸。
　　 “日照港要融入魯南經濟帶，先要運作好‘三個聯合’。”日照港集團董事長杜傳志告訴記者，“第一是積極與貨主聯合，構建戰略聯盟；其次是要積極與各市工業園區、臨港產業聯合，與臨港產業形成緊密型物流鏈；第三是要積極與鐵路、公路、口岸單位聯合，提高口岸通關效率和公路、鐵路系統服務水平。”
　　 在采訪中記者了解到，在日照，一批包括20萬噸、30萬噸級在內的礦石、集裝箱、散糧、水泥、木片、液化等大型深水專業化泊位相繼建成投產。如今，日照港口的生產泊位已由2002年的18個增加到36個，核定年通過能力由2493萬噸增加到10321萬噸。同時，一大批物流企業、物流園區應運而生，并快速發展壯大。
　　 臨港產業開始新的起跑
　　 魯南經濟帶不僅是日照港的物流園區，也是魯南新興的臨港工業區。
　　 如今，日照市的臨港工業已經乘勢而起。一批投資規模過億元的大項目相繼落戶，并迅速形成了產業集群，臨港工業已牢牢占據了全市工業經濟增長的主導地位，為港口發展鉚足了后勁。今年上半年，冶金、漿紙、能源、機械制造、糧油加工等臨港產業的38戶重點企業，實現主營業務收入 450.3億元、利稅80.5億元、利潤65.5億元，分別占全市規模以上工業的64.1%、83.2%、86.9%。臨港產業已經成為日照經濟社會發展的重要力量。
　　 800平方公里內建設“臨海產業區”
　　 記者了解到，初步規劃中的魯南臨海產業區將以日照經濟開發區上海路為北軸，以嵐山區虎山疏港大道為南軸，以204國道和同三高速公路為干線，覆蓋嵐山區和日照經濟開發區全部以及東港區部分地域，規劃面積達到800平方公里左右。
　　 今年，魯南臨海產業區成功入圍了省級綜合配套改革試點。同時，國家發改委等部委也正在密切跟蹤這一產業區的改革創新工作，待條件成熟后，將考慮列入國家試點。
　　 相關的改革探索，已經先行一步。“我們將在這一產業區內進行全方位的探索，以土地利用為例，以前地方政府雖然手上有用地指標，但是如果不符合國家的土地規劃，那么這些指標就不能用。現在我們就在探索如何將國家的總體規劃和具體的用地指標協調起來。同時，我們已經著手建設保稅倉庫和保稅園區，下一步就是保稅港區�！笔形�副書記、市長趙效為說。