十一月三十日電 (羅仰明 黃穗)記者今天從廣東省經(jīng)貿(mào)委了解到，目前廣東物流業(yè)存在費用過高、附加值低、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)慢等狀況，物流活動還處于低水平、粗放發(fā)展的階段，有必要加快發(fā)展廣東現(xiàn)代物流業(yè)。 
　　據(jù)權(quán)威部門資料顯示，廣東省物流費用占GDP的比例為百分之十八左右，而美國、日本等物流業(yè)發(fā)達的國家，物流費用占GDP的比例只有百分之八至九。去年，廣東GDP實現(xiàn)三萬一千多億元，如果物流費用降低至百分之九，物流成本則可以節(jié)約二千七百九十多億元，比中山、江門兩個珠三角較發(fā)達市的GDP之和還要大。即使只是下降百分之一，也可以節(jié)約三百多億元，比云浮、汕尾市各自的GDP還要大。
　　據(jù)統(tǒng)計，在過去的二十年里，廣東物流費用占GDP的比例平均每年只下降了百分之零點三六，要達到美國、日本的水平還要花二十到三十年的時間。 

　　與物流費用居高不下相比，廣東物流業(yè)附加值明顯偏低。去年，廣東實現(xiàn)物流業(yè)(統(tǒng)計交通運輸、倉儲和郵政業(yè))附加值一千二百五十四點五八億元，占GDP的比例為百分之四，而中國物流業(yè)附加值占GDP的比例為百分之五點八一，上海為百分之五點九三，廣東低于全國平均水平一點七八個百分點，低于上海一點九個百分點。
　　截止去年底，廣東每百平方公里通車里程一百零一點二五公里，高速公路通車里程為一點九五公里，內(nèi)河航道里程為七點五六公里。相比之下，上海分別為：二百四十三點七九公里、十點零一公里和三十三點二七公里。廣東分別約為上海市的四成、二成和二成。
　　廣東省經(jīng)貿(mào)局表示，由于在各方面存在與世界先進水平、國內(nèi)先進水平和國內(nèi)平均水平的明顯差距，廣東當加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。(完)