運價仍然止不住整體下滑趨勢，各條航線經過近兩個月的暴跌，以出人意料的速度，跌成保本價。 　　歐洲航線上周接近“零”基本海運費后，大部分船公司已跌近最低位，各家差別不大。而且12月的附加費也相應調低，令分開報基本海運費和附加費變的困難，有船公司開始報出ALL IN價（注：包含基本海運費和附加費的海運費），有點“一口價”的意思。眼下行情是只要貨主有貨，價格都可以再商量。
　　都說已到保本價，船公司只是勉力維持，但這還不是最糟糕的，有可能馬上得應付一項額外開支。索馬里的海盜胃口越來越大，讓途經此海域的船公司大傷腦筋。為了安全考慮，又不能不計較成本。繞行，增加航運成本又延長航程；不繞行，增加安保開支和保險費。不管繞不繞，結果都是海運費相應地增加，受此影響的紅海、地中海甚至歐洲航線本來就缺貨，奈何漲價？
　　從貨代打聽到的消息，壓貨至月初出貨的貨主目前已有所動作，出口退稅政策效應開始顯現�？梢灶A期12月份市場將迎來一次出貨小高潮。不過這一劑“強心針”能持續的時間畢竟有限，判斷未來行情走勢，還有待春節前后，那時候才是真正的考驗。