物流企業(yè)現(xiàn)在往往碰到這樣的事情，（一個剛大學(xué)畢業(yè)或剛來公司不久的人在公司做了一年或2年工作上剛可以放手委任的時候，他突然辭職走掉。）這種情況應(yīng)該在物流企業(yè)中比較多的，是什么原因使他們不愿留下來呢。 
  一．工作強度高。現(xiàn)在的物流企業(yè)大多都是從以前的貨運公司發(fā)展而來的，幾輛車一個可以儲存貨物的地方加在一起就成了個物流公司。而對于現(xiàn)代物流的發(fā)展當(dāng)家的總認(rèn)為現(xiàn)在的大環(huán)境還不夠好不愿推動企業(yè)的改革。那這樣企業(yè)贏利靠什么，超載運輸就是一個贏利的很好途徑而且能達(dá)到雙贏的目的。（在不發(fā)生事故的基礎(chǔ)上）超載運輸最好的時間就是晚上，一般來說都是晚上發(fā)車第2天早上到達(dá)目的地。而這段時間在老板的印象中是員工的休息時間他不知道一個晚上做為車輛調(diào)度員、客服要接多少電話。大學(xué)實習(xí)時寢室有個同學(xué)是抱著公司的移動電話睡覺的。晚上加班到7、8點對于物流公司來說是在正常不過的，周末值班在這個物流大環(huán)境中也是不陌生的。
 二．工資低。大學(xué)生工作難找對工資要求自然也會隨著降低。一般現(xiàn)在物流企業(yè)的實習(xí)工資在800-1200左右，轉(zhuǎn)正一般也1200左右好點的在1500。對剛進(jìn)入社會的人來說這個待遇還是可以接受的。但經(jīng)過一年或2年的的鍛煉和培養(yǎng)在加上本來大學(xué)生就有一定的理論知識這時他們心目中的工資應(yīng)該高于剛轉(zhuǎn)正的時候，而往往現(xiàn)在的物流公司在崗位調(diào)動的時候或者公司業(yè)績上去的時候的才有工資調(diào)動的可能。而且現(xiàn)在很多物流公司的在晚上加班是不另算加班周末值班也是一樣。