隨著中國(guó)入世以及物流市場(chǎng)對(duì)外資的全面開(kāi)放，全球知名的物流巨頭正以極快的速度向中國(guó)市場(chǎng)滲透。在這種物流市場(chǎng)全球化的大背景下，中國(guó)物流企業(yè)不僅要面對(duì)本土的入侵者，同時(shí)還要走出國(guó)門(mén)，參與全球范圍的競(jìng)爭(zhēng)。 
    由于中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展落后，所以需要更多的創(chuàng)新思維來(lái)促進(jìn)發(fā)展。中國(guó)物流學(xué)會(huì)人士認(rèn)為：從目前的實(shí)際國(guó)情看，集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新這樣的模式因該是我國(guó)物流業(yè)的主要選擇。一方面，物流需要集成上的創(chuàng)新來(lái)滿足不同客戶的需求。通過(guò)發(fā)展物流能實(shí)現(xiàn)內(nèi)部流通的平衡，更近一步的加快、加寬、加大、加高層次的區(qū)域流通，促進(jìn)中國(guó)從內(nèi)陸到海洋到全球的平衡，實(shí)現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展平衡。另一方面，中國(guó)入世，與世界接軌，通過(guò)與其他國(guó)家的對(duì)比業(yè)界人士提出“我國(guó)引進(jìn)消化吸收創(chuàng)新”面臨的緊迫性和必要性。他們分析指出，日、韓的引進(jìn)投入模式是引進(jìn)一元錢(qián)，投入7元錢(qián)消化吸收后再投入10元進(jìn)行轉(zhuǎn)化再創(chuàng)新。而我們是投入1元錢(qián)，最后只投入7分錢(qián)消化吸收，日、韓在消化吸收上的投入是我們的143倍。可見(jiàn)，國(guó)外引進(jìn)、消化、吸收轉(zhuǎn)化、再創(chuàng)新，而我們是引進(jìn)、消化、吸收再加創(chuàng)新，這樣往往會(huì)導(dǎo)致重復(fù)引進(jìn)。
    總之，目前中國(guó)的物流成本較高，物流效果比較低，但物流發(fā)展迅猛，競(jìng)爭(zhēng)激烈。最后誰(shuí)能“笑”到最后，還要看他們的實(shí)力、策略、機(jī)制和人才等各方面的比拼。