地處浙江省舟山市嵊泗縣的洋山鎮，有一個有趣的現象，當地與外界通郵走的是上海的郵路，郵政編碼也獨以“2”開頭，打開當地居民家的電視機，上海的電視節目甚至超過本地節目。不過，對1.2萬洋山人來說，他們早就習慣了同上海的地緣親近。

　　洋山鎮地處長江口與杭州灣交匯處，扼滬、甬、杭之海上交通要道。隨著洋山深水港的開發建設，32.5公里長的東海大橋像一根長扁擔，把洋山鎮的小洋島和上海南匯的蘆潮港兩個“籮筐”緊緊連接。伴隨上海國際航運中心的建設，洋山鎮和嵊泗縣的發展，真正印證了滬浙兩地大團結、大聯合、大協作的精神。

　　洋山鎮舊貌換新顏

　　錢海彬的名片上有兩個頭銜，一個是嵊泗縣洋山鎮黨委書記，一個是嵊泗縣洋山新城管委會主任。不同的頭銜，顯現了洋山發展的新步伐，過去不為人知的海島漁村，正被氣派的高樓、寬敞的馬路、新式的社區所取代。

　　從大洋島的大巖礁向北而望，1.5海里外的洋山港區清晰可見，5.6公里的岸線上，一排排集裝箱吊橋整齊雄偉。洋山鎮黨委書記錢海彬由衷感慨說，洋山深水港區的開發建設，是浙滬兩地大團結、大聯合、大協作的典范，而洋山鎮依托港區發展新城，成就了洋山鎮的新起點，“大小洋山一體化發展，不正是長三角一體化的典型？”

　　“東海大橋開工建設后，洋山鎮的發展便起步了。”錢海彬回憶說，2002年東海大橋開建時，小洋各島尚未連成片，大洋地區就因腹地廣而成為建設、管理單位的后勤保障基地，島上的第三產業隨之興起，從前不多見的賓館、酒店、超市、娛樂城紛紛問世。

　　雙向兩車道的共建路曾是大洋島的主干道，不少洋山人清楚地記得，過去這條機非混合簡易道上，來來往往的還多是拖拉機。2005年6月洋山鎮撤村建區后，洋山新城的建設如火如荼，7條寬敞的馬路相繼在島上伸展，18米寬的共建路規劃拓成44米寬，貫穿南北的景觀大道最寬處規劃達到62米，一躍成為洋山新的標志性道路。

　　大洋島中心區域，18層的隆盛花苑商品房拔地而起，成為島上的最高建筑。當地居民說，2002年以后，大洋地區的房產開發漸旺，均價接近4000元的隆盛花苑已賣出198套房，洋山居民就包攬了一半，漁民住進了商品房，真正變成城里人。

　　“以前洋山沒有星級酒店的概念，現在二星、三星酒店各開了1家，準五星的國際海員俱樂部也進入最后的裝修階段�！卞X海彬對洋山新城建設充滿信心。

　　旅游產業方興未艾

　　隔港相望的大小洋山島，最近的距離只有900米，乘坐快艇往來兩島，單程僅需15分鐘�，F在，大洋島每天有30班船往來嵊泗、鎮海、大巨、寧波、舟山等地，其中大小洋間就有8班船，加上東海大橋的連接，上海市民從人民廣場到大洋島僅需1個半小時。

　　“一個現代化港口旅游新城正呼之欲出。”錢海彬說，2002年洋山新城管委會組建后，洋山從漁業、石采為主的海島經濟，逐步向旅游產業、濱港產業轉型，當地政府瞄準對面港區的工業游、港口游項目，下大力氣開發洋山的旅游資源，形成與之相互銜接、各有千秋的海上觀光、漁家樂項目，真正帶動洋山居民發家致富。

　　從大洋島的大巖礁北望，每天有約11艘集裝箱駛過。“想象一下，整座船像小山一樣移動，這樣壯觀的景象，只有在海上看港區、船上看港區才能享受，這同港區看港區相比，一定是別有風味的�！卞X海彬介紹，洋山鎮的海上觀光項目正在緊鑼密鼓籌備，由當地政府出資的海鮮排檔一條街明年5月就將開張，到時候，上海游客來到這里，可以愜意地做一天漁民，躺在漁船上，吹著海風，享受海釣之樂，傍晚回到漁民家，還能親手做一頓海鮮餐。

　　記者從嵊泗縣旅游局了解到，從2007年起，當地政府每年投入1000萬元，加快旅游景點和配套設施建設，2007年全縣共接待游客120.6萬人次，實現旅游收入7.06億元。

　　動遷“島民”變“市民”

　　30歲的金歡笑做夢都沒想到，原以為一輩子織網為業的她，有朝一日會離開那張漁網，從“島民”變為“市民”。

　　金歡笑是小洋島的原住民，2003年她與父母、爺爺奶奶、外公外婆舉家搬遷，落戶上海南匯區惠南鎮。金歡笑說，小洋山島上的鄉親們祖祖輩輩“靠山吃山、靠水吃水”，男子采石捕魚，女子織網持家，大多數人一落地，便以漁船維系一生，孩子在島上只能讀小學，上中學的就要坐一二個小時的船到嵊泗縣城。

　　高中生在小洋山已是“狀元”的級別，初中學歷的金歡笑沒有想到，自己還能由“島民”變成“市民”。現在，這位6歲孩子的母親，已是洋山深水港盛東集裝箱有限公司檢查口工作人員，“在公司做二休二，下了班坐班車回南匯，閑了還能去上海市區逛逛……以前做夢也不敢想！”

　　為了配合洋山深水港的開發建設，2002年開始，小洋山島的1423戶、3558名居民開始整體搬遷，像金歡笑這樣落戶南匯的新上海人，共有462戶、1162人。全程參與小洋島居民動遷工作的嵊泗縣委辦公室副主任鄒松余說，針對這個頗有難度的跨省市安置項目，兩地政府出臺了系列優惠政策和幫扶措施�，F在，小洋山動遷居民的居住條件得到很大改善，部分養老群體每月領取500多元的養老金，412名青壯勞動力在港區充分就業，其中200多名20、30歲的年輕人，在盛東、同盛從事技術性工作，人均年收入5、6萬，另有100多人從事后勤等輔助用工，30多名小洋山的大學生還走上了管理崗位。

　　臨港產業加速發展

　　大洋島所在的嵊泗列島，地處南北海運大通道和長江黃金水道“T字型”結構的樞紐點。洋山深水港一二期工程投入運營后，嵊泗縣發揮港口集群優勢，積極發展港口加工業、港口物流業、海上運輸等港口關聯產業，努力由單純的裝卸、吞吐等港口前端產業向貿易、加工等后續產業延伸，深度融入洋山深水港。

　　2007年，嵊泗首家集裝箱運輸企業——洋山江海聯運公司投入運營，多家海運公司也正在組建。嵊泗縣委常委、宣傳部長孫海芬介紹說，截止2007年底，嵊泗水上貨運能力達到15.3萬載貨噸，到今年年底，水上貨運運力將增加到25萬載貨噸，到2012年有望突破40萬載貨噸。

　　大洋島西側的大塔餅島，一個15萬噸級修造船基地正在加緊建設，將來要為洋山深水港船舶提供修造、航修等配套服務。嵊泗縣港口規劃開發管委會辦公室主任陳完章表示，未來的大洋地區，還將定位為洋山深水港區的生產配套基地，相繼建造拖輪、引航、修造船基地。

　　陳完章透露，為了充分接受洋山深水港區的輻射，嵊泗縣還規劃開發小洋山北側15平方公里的陸域，逐步建設綜合性港口物流基地，目前已上報可行性報告。