“我這已經(jīng)是第三次被卷走貨款了。前幾天，還有一家物流公司卷走了我兩千元�！薄拔乙膊皇堑谝淮伪或_貨款了�？墒侨绻�不用這種收款方式，也沒有什么其他的好辦法啊”……在采訪晉昇物流卷款逃跑事件的過程中，不少貨主反映自己并非第一次被騙。 
　　記者在采訪中得知，貨款被卷走，根源在于發(fā)貨方讓物流公司代收貨款。而物流業(yè)的低門檻、從業(yè)人員素質(zhì)不齊等因素又導(dǎo)致一到年底就頻發(fā)卷款逃跑事件。
　　買賣雙方互不信任物流公司代收貨款
　　物流公司關(guān)門，動輒卷走數(shù)百萬元貨款，根源何在？
　　據(jù)了解，從事物流行業(yè)辦理營業(yè)執(zhí)照，目前有物流公司和物流信息部兩種類型。太原市工商局注冊科的工作人員表示，這兩種在從業(yè)范圍與職業(yè)資質(zhì)方面雖有所不同，但無論哪種都不具備代收貨款的資質(zhì)。
　　然而，明明知道這一點(diǎn)，很多貨主還是選擇讓物流公司代收貨款。“現(xiàn)在做生意，誰也不信誰。”采訪中，一位姓張的貨主說，代收貨款主要是緣于買賣雙方互不信任，“如果我們要求款到發(fā)貨，買方會擔(dān)心付款后我們不給發(fā)貨。而且現(xiàn)在，一般都采取貨到付款的方式。但如果讓買方收到貨后，再通過銀行給我們匯款，我們又擔(dān)心買方不守信�！辈簧儇浿鞫颊J(rèn)為，由物流公司這個第三方來代收貨款挺好，多數(shù)人都沒想到，物流公司也有可能拿了貨款逃跑。
　　采訪中，甚至有不少貨主表示，雖然這次被騙了，但以后還是會選擇通過物流公司發(fā)貨、收貨款�！澳壳翱磥�，讓物流公司代收貨款是最好的選擇，畢竟不是每家物流公司都會卷款逃跑，自己小心點(diǎn)，萬一攤上，只好自認(rèn)倒霉了�！睆埿肇浿魅缡钦f。
　　租間房子就開張年底虧錢就逃跑
　　“每年都有物流公司卷款逃跑的，而且大多是跑呂梁專線的，像晉昇物流就是�！�16日上午，省物流協(xié)會外聯(lián)部部長賈華告訴記者，現(xiàn)在，我省形成了三縱九橫的鐵路交通網(wǎng)，其他地方可以通過鐵路運(yùn)貨，惟有呂梁市不通鐵路，公路就成了貨運(yùn)的惟一選擇。再加上地理位置的限制，呂梁的貨品基本都是從太原發(fā)貨，“活兒好攬，很多物流貨運(yùn)部就是從跑呂梁專線起步的�！薄捌鸩胶苋菀祝�只要辦理了道路運(yùn)輸許可證，再到工商部門辦理營業(yè)執(zhí)照，物流貨運(yùn)部就可以開張了。這還算正規(guī)的�！辟Z華說，有的物流公司連營業(yè)執(zhí)照都沒有，只是租間房子，雇兩個人就開業(yè)了，需要用車發(fā)貨時再出去現(xiàn)找車。
　　看似簡單的發(fā)貨、接貨生意，要想算清成本卻不是一件簡單的事。有些人連成本都算不清楚，就著急上馬了，賈華告訴記者，好些物流公司平時靠代收貨款支撐開銷，年底客戶來結(jié)算貨款時，才發(fā)現(xiàn)自己虧損了。沒有能力填補(bǔ)漏洞，一些沒有職業(yè)道德的商戶就會選擇逃跑。
　　據(jù)賈華介紹，有些物流公司逃跑是受人所累。因?yàn)樨涍\(yùn)經(jīng)營涉及兩地結(jié)算問題，物流公司在太原發(fā)貨后，由下設(shè)在目的地的代理點(diǎn)代收貨款，再返給太原總部。由于沒有相關(guān)的制約措施，如果代理點(diǎn)把錢卷跑了，總部不得已也選擇逃跑。
　　物流公司頻逃跑發(fā)貨方也該反思
　　“很多貨主和物流公司合作的時候，都會想方設(shè)法壓價，而且多數(shù)都能談成功�！辈稍L中，一位陳姓貨主告訴記者，現(xiàn)在物流業(yè)競爭激烈，各家物流公司之間為了拉客戶，都會同意壓低價格，由此引發(fā)行業(yè)內(nèi)的惡性競爭，“有的貨物明明需要200元運(yùn)費(fèi)，但經(jīng)常100來元就成交了。”“長期低價競爭必然會使一些物流企業(yè)虧損，如果虧損繼續(xù)，這些企業(yè)沒準(zhǔn)就會卷款逃走�！睆氖挛锪髫涍\(yùn)生意多年的張先生，這樣解釋一些物流公司攜款潛逃的原因。
　　除了壓價外，一些貨主不及時收款也給物流公司的逃跑創(chuàng)造了條件。記者發(fā)現(xiàn)，雖然已經(jīng)是12月份了，但有的貨主手里還拿著四五月份的單子沒拿到錢，“一般，省內(nèi)貨運(yùn)三天之內(nèi)都能回款，一些貨主不及時收款，使物流公司手中積攢了大量現(xiàn)金�！辟Z華說。
　　12月16日，就在晉昇物流失蹤、卷走400萬元貨款一事見報的當(dāng)天，又有多位讀者來電，反映自己的貨款被卷走，涉及3家物流公司。對此，有關(guān)人士表示，由于發(fā)生金融危機(jī)，今年的情況與往年相比可能更糟，如果不盡快想辦法治理，會有更多的貨主受害。
　　本報記者 安曉奕