彈指一揮間，大連東北亞國際航運中心建設已邁進第5個年頭。5年，大連已然昂首闊步，成為振興東北老工業基地的“龍頭”；5年，大連這艘東北亞國際航運中心“旗艦”正乘風破浪揚帆遠航…… 　　2003年10月，國務院提出把大連建設成東北亞重要國際航運中心，省委、省政府著眼于遼寧振興和新一輪對外開放的全局，也明確提出舉全省之力推進大連東北亞重要國際航運中心的建設。來自國家和省領導的殷切期望和巨大支持令大連人激情涌動，希望升騰。
　　近5年來，大連人把這種激情和希望化作動力，以只爭朝夕的干勁，加快大連東北亞重要國際航運中心的建設步伐，收獲了一串串沉甸甸的果實———“兩區一帶”港口格局形成；“五點一線”沿海經濟帶迅速推進；港口集疏運體系日趨完善；臨港產業帶迅速崛起……國際航運中心的主體框架已清晰可見。大連人用業績向世人證明：大連完全可以擔得起黨中央、國務院和省委、省政府托付的重任；大連人用自己的行動向世界證明：大連國際航運中心建設已美夢成真。
　　早在幾年前，中央政府在關于實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見中就提出，把大連建成東北亞重要的國際航運中心，這是為進一步擴大東北地區對外對內開放，促進老工業基地振興作出的重要決定。
　　大連是東北地區對外開放的龍頭，以大連為核心的遼寧沿海地區區位優勢明顯，擁有眾多的港口，集疏運體系較為發達，沿海城市功能較為完善，具有建設東北亞國際航運中心的良好基礎條件。
　　為適應東北經濟振興對港口發展的需要，我市科學制定航運中心建設規劃，瞄準東北亞國際航運中心定位，確定了以“兩區一帶”為重點，相應發展其他港區的發展思路，并在此基礎上相繼完成了“一島三灣”核心港區規劃、長興島港區規劃、大石化港區規劃等7項重點發展港區的規劃，為大連在新一輪港口競爭中加快發展，整合港口資源，促進港口布局和功能調整提供了優秀“腳本”。
　　2007年，我市完成港口基礎設施投資70億元，新增生產泊位12個，年吞吐能力增加1400萬噸。歷經兩年艱苦奮戰，長興島公共港區3個5萬～7萬噸級泊位提前竣工通航，公用航道、后方堆場、港內公路等工程完工，北防波堤工程快速推進，大連在渤海岸線擁有了深水組合港口，長興島臨港、裝卸儲運、工業物流等功能得到充分發揮，吸引了韓國STX、新加坡萬邦、中遠等國際大型企業入駐長興島，全面促進了“五點一線”沿海經濟帶建設。大窯灣二期和三期工程、莊河電廠碼頭等大型專業化泊位建設順利推進。
　　目前大連東北亞國際航運中心已初步建成。航運中心的經濟管理體制與運作方式正與國際基本接軌，商貿物流、金融保險及信息服務業為主導的產業支撐體系和集疏運體系已基本完善，東北亞地區重要的集裝箱干線港和大宗散貨集散中心基本形成。到2020年，大連東北亞國際航運中心完全建成，屆時遼寧沿海港口群的吞吐能力將達到10億噸，集裝箱吞吐能力達到3500萬標準箱。大連東北亞國際航運中心完全建成，成為東北亞重要的商貿中心、物流中心、結算中心和航運服務中心之夢并不遙遠。