12月17日，自菲律賓蘇比克灣出發的一架聯邦快遞（NYSE:FDX）麥道－11貨機，在清晨5點50分降落白云機場。進行貨物分揀之后，再前往目的地巴黎戴高樂機場。 

　　 10個小時后，帶著倦容的聯邦快遞亞太區計劃工程與轉運中心操作部副總裁Dennice Wilson，攜手廣東省機場管理集團公司總裁劉子靜，在發布會上宣布，聯邦快遞位于廣州白云機場的亞太區轉運中心，當天清晨的熟悉試航成功。 

　　 有關方面透露，這一項目耗資1.5億美元，但這還僅僅是聯邦快遞方面的投資。劉子靜稱，白云機場還為停機坪、滑行道、倉庫等再投入了29億至30億人民幣。 

　　 試航成功之余，是日在場的媒體一再追問當前下跌的國際貨運業對項目帶來的影響。Wilson僅回報以沉默和微笑。 

　　 12月3日前，香港國際機場表示，該機場11月的貨運量為29.6萬公噸，錄得高達18.7％的年比年跌幅，這已經是該機場自8月以來連續第四個月錄得貨運量下跌。一直以來，香港國際機場的貨運量高居珠三角五大機場之首。 

　　 同時，國泰航空在12月初給本報記者發來的通告稱，其位于香港機場的新空運貨站工程，已申請推遲兩年再興建，為此正與香港機場管理局進行磋商。國泰的這一貨運站原定于2011年下半年投入服務，總投資額達48億港元，此前已展開初期工程。 

　　 國泰航空行政總裁湯彥麟對此解釋稱，這一調整主要是因為市場需求增長放緩。 

　　 聯邦快遞的亞太區轉運中心，初期運營也不得不面臨市場增長放緩的挑戰。劉子靜則回應本報記者稱，白云機場不會為聯邦快遞這一轉運中心的經營風險包底。 

　　 他說：“在該項目上，我們已經給了聯邦快遞在價格和運營方面的一系列優惠措施，所以（若明年2月后聯邦快遞亞太區轉運中心經營不理想）他們不在本次貨運補貼的范圍內�！眲⒆屿o指的是廣州市政府于11月底，設立了白云機場國際貨運航線財政補貼專項資金，對在白云機場開通始發國際貨運航線的承運人給予國際貨運航線財政補貼。 

　　 據悉，按補貼額度，白云機場的基地航空每架承運貨機的國際貨運航線補貼資金，每年最高可達1000萬元，非基地航空公司每架承運貨機的國際貨運航線補貼資金，每年最高可達800萬元，外航亦能受惠。 

　　 即使市場存在增長放緩的風險，Wilson反復強調，占地63公頃、初期將雇傭900名員工，每星期有多達136個航班往返的亞太區轉運中心，會在明年2月6日正式投入使用。 

　　 樂觀的情緒其實來自看好白云機場貨運前景的劉子靜。據其透露，試航上聯邦快遞的麥道貨機運載了80噸貨郵物件離開廣州，其中有40噸的貨郵是在廣州得到補充的。 

　　 劉子靜預期，聯邦快遞每年為白云機場帶來的貨郵處理量，將高達60萬-80萬噸，屆時白云機場的貨運量將翻番�！皬姆e極的一面看，阿聯酋與埃及航空目前還在爭取開通白云機場的貨運航線，大韓航空則在要求加密目前的貨運航班密度�！� 

　　 據悉，目前共有7家航空公司在白云機場從事貨運服務，劉子靜認為數字將保持增長。