昨日國務(wù)院通知指出，近期國際市場油價持續(xù)回落，及時把握當前有利時機，推進成品油價格和稅費改革，對規(guī)范政府收費行為，公平社會負擔等都具有重大而深遠的意義。

　　按照完善后的成品油價格形成機制，結(jié)合近期國際市場原油價格持續(xù)回落的情況，國家發(fā)展改革委決定，自2008年12月19日零時起將汽油出廠價格由每噸6480元調(diào)整為5580元，每噸降低900元；柴油出廠價格由每噸6070元調(diào)整為4970元，每噸降低1100元；航空煤油出廠價格由每噸7450元調(diào)整為5050元，每噸降低2400元。而最高零售價格比目前零售上限價格每噸則分別降低1160元和1270元。這是由于適當壓縮了流通環(huán)節(jié)差價，使得零售價降幅大于出廠價。

　　上述成品油價格調(diào)整已含提高成品油消費稅單位稅額的因素，2009年1月1日實施成品油稅費改革方案時，國內(nèi)成品油價格水平不提高。

　　國務(wù)院決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革，取消原在成品油價外征收的公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，逐步有序取消政府還貸二級公路收費；同時，將價內(nèi)征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費稅單位稅額相應(yīng)提高。

　　將與國際油價間接接軌 

　　國務(wù)院同時決定完善成品油價格形成機制，理順成品油價格。國內(nèi)成品油價格實行與國際市場原油價格有控制的間接接軌。成品油價格調(diào)整既要反映國際市場石油價格變化和企業(yè)生產(chǎn)成本，又要考慮國內(nèi)市場供求關(guān)系；既要反映石油資源稀缺程度，又要兼顧社會各方面承受能力。

　　歐佩克明年起

　　史上最大規(guī)模減產(chǎn)

　　油價不為所動跌破

　　今起93號汽油下調(diào)0.9元/升 0號柴油降1.05元/升

　　燃油稅改革元旦啟動 汽油消費稅征收1元/升

　　稅改后暫不漲價

　　本報訊（記者 龔平 符櫻 通訊員 省價）接國家發(fā)改委調(diào)整成品油價格通知，今日零時起，我省油價下調(diào)，省物價局制定汽、柴油最高零售價，93號汽油降0.9元錢，0號柴油每升降1.05元，具體價格調(diào)整執(zhí)行如下：

　　90號汽油4.8元每升（原價5.65元)，93號汽油5.1元(原價6元)，97號汽油5.35元(原價6.35元)，0號柴油5元(原價6.05元)，負10號柴油5.25元(原價6.45元)。

　　據(jù)了解，此次油價調(diào)整將現(xiàn)行汽、柴油零售基準價允許上下浮動改為實行最高零售價格，并適當縮小流通環(huán)節(jié)差價，將原來各地上浮8%后的零售上限價格，每噸分別降低1160元和1270元，作為各地汽、柴油的最高零售價，我省調(diào)整后的90號汽油最高零售價為6360元/噸，0號柴油最高零售價為5750元/噸。我省成品油零售企業(yè)可在不超過汽、柴油最高零售價格的前提下，自主制定具體零售價格。

　　此外，統(tǒng)一取消7分錢清凈劑加價。成品油銷售企業(yè)銷售成品油時，不得在國家規(guī)定的價格之外以任何名目加收任何費用，即使在汽、柴油銷售中加入了清凈劑的也不得加價。按照國家發(fā)展改革委的規(guī)定，此次液化氣出廠價格不作調(diào)整， 武漢石油化工廠、荊門石油化工總廠液化氣出廠價每噸仍應(yīng)控制在4548元-5042元之間。

　　本報訊（記者 龔平）今年7月中旬，國際油價攀上每桶147.27美元的歷史最高交易記錄后一路暴跌，累計下跌了逾七成，如今已跌破40美元。

　　本次降價后93號汽油每升為5.15元，因已含調(diào)高的每升燃油消費稅0.7元，實際降價達1.7元。中石化湖北公司內(nèi)部人士稱，該降價幅度較大，如果不提高燃油消費稅，現(xiàn)行油價可能只有4.3元，和國際油價跌幅基本對應(yīng)。該人士分析，如此大的降價幅度反映了國家借此擴大內(nèi)需，加速汽車消費，刺激經(jīng)濟增長。

　　本報訊（記者 左洋 陳自力）航空煤油出廠價格下調(diào)，油料公司供給航空公司客機的燃油也將下調(diào)。昨日，記者從華南藍天航空油料有限公司湖北分公司了解，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，下調(diào)供油價格，在漢的航空公司每天油費少花上百萬元。

　　據(jù)了解，華南藍天航空油料有限公司湖北分公司承擔著武漢天河機場所需航空油品、地面油料的供應(yīng)、運輸、儲存和加注任務(wù)。保證執(zhí)飛天河機場的50余家航空企業(yè)，日均540多噸航油的供應(yīng)。

　　根據(jù)這次調(diào)整，航空煤油出廠價格由每噸7450元調(diào)整為5050元，每噸降低2400元。實際上，油料公司供價在出廠價上固定增加470元/噸，因此，航空公司每天油費支出節(jié)省上百萬元。 

　　[出租車]

　　的哥熱衷雙燃料出租車

　　本報訊（記者 左洋）昨日，聽聞油價下調(diào)，一些出租車司機也表示，大幅度降油價，也不慌著油改氣。

　　的哥朱師傅給記者算賬，按照一天跑250——260公里的白班來算，油耗是10升/100公里，以前油價6元/升，要花去150元左右�，F(xiàn)在油價降了，一天省了22多塊錢，油改氣也不著急搞了。

　　有些的哥說，明年更換新車，更多考慮升級為雙燃料出租車，既防止油價再次上調(diào)，也可在方便時去加氣，一舉兩得。

　　[長途汽車]

　　是否調(diào)整票價還要再研究

　　本報訊（記者 左洋）“現(xiàn)在，談票價調(diào)整太早了，還需再研究�！弊蛉�，省客集團負責人表示，油價下調(diào)固然是好事，但是最新柴油價格仍在5元以上，經(jīng)營成本壓力依然很大。

　　目前，省客集團下屬新華路、金家墩、宏基、傅家坡等市內(nèi)幾大客運站，現(xiàn)有營運客車近千臺，90%以上是柴油車，按照每臺客車日均行駛450公里，每百公里油耗22升計算，此次柴油價格每升下調(diào)，每臺客車一天少花油錢90多元。

　　新華路長途汽車站負責人表示，目前多數(shù)線路票價是實行基準價以下的折扣票，是比較優(yōu)惠票價，特別是省際線路打折非常大，不過，油價下調(diào)不意味著票價馬上調(diào)整，需要看市場運行情況，暫時保持穩(wěn)定。

　　今日零時，武昌區(qū)螃蟹甲一加油站工作人員正準備調(diào)整油價牌。 攝影 何曉剛 王翮

　　美元/桶

　　本報訊(記者 符櫻)柴油價格下調(diào)對吃油大戶——貨車是最利好的消息了。一些貨運公司打算，調(diào)整運價，多取得一些春運貨單。

　　市運管處統(tǒng)計，我市擁有營運貨車78462輛，其中以10噸貨車為主。目前，10噸貨車每月實載率為60%，每輛車每月平均行駛6000公里左右，10噸柴油車平均每百公里耗油量為28升，因此，每月平均耗油為1680升，本次柴油價格下調(diào)后，每輛車節(jié)省了1800余元。

　　一家貨運公司負責人表示，運貨合同大多是在調(diào)價之前簽訂的，運價只能按合同執(zhí)行，不可能隨油價走，這條線路將從虧損變成微利經(jīng)營，大家都緩了一口氣，價格競爭余地也大了。

　　本報訊(記者 符櫻)據(jù)了解，目前，武漢超市里賣的水果，有七八成是外地貨，外來的速凍食品，也占據(jù)超市80%以上份額，主要是來自浙江、河南等地。

　　多家超市的相關(guān)人士昨表示，外地水果、速凍食品等外來貨的運輸成本，一般只占其總成本中相當少的一部分，“費改稅”實行后，對商品價格的影響很小，可以忽略不計。

　　本報訊（記者 陳自力 實習生 潘芬）記者昨日與旅游車隊和旅行社聯(lián)系得知：旅游車的成本將下降8%左右，但旅游報價不會因此下降。

　　武漢東星旅游車隊負責人對燃油稅改革頗為高興，該負責人為記者算了一筆賬：該公司一共有120臺車，每月的養(yǎng)路費高達21萬元，燃油稅改革后，養(yǎng)路費取消，為此僅這一項將節(jié)省252萬元。另外，柴油出廠價今日下降1100元/噸，就算燃油稅由0.1元/升漲至0.8元/升，柴油的最終價格也會比現(xiàn)行價便宜0.2-0.4元/升。

　　但該負責表示，因現(xiàn)旅游車的利潤很低，實施燃油稅改革后，旅游車也不會降價，就算要降，降的幅度也很小。

　　春秋國旅總經(jīng)理齊心表示，此次燃油調(diào)價及取消養(yǎng)路費，旅游車的成本約下降8%左右。而汽車交通的費用，僅占旅游總成本的30%。這意味著，燃油稅改革下降的費僅讓旅游總成本下降了近3%，旅游并沒有降價空間。