11月29日下午，世界最大的30萬噸級「中海峨眉山」浮船塢在上海舉行竣工投產儀式。這標志著上海從此有能力承接全球各類船舶的維修、改裝工程。 
將近5個足球場 
由中船集團下屬的上海船舶設計院負責設計，中國海運集團下屬的中海工業有限公司自行建造的「中海峨眉山」浮船塢，總長410米，型寬82米，內塢墻間寬72米，將近5個足球場。型深28米，相當于10層樓的高度，最大沉深20米，舉力85000噸，可承修1萬標箱以上的集裝箱和目前世界上最大的油船和散貨船。自重4.2萬噸，耗用3.8萬噸鋼材，總投資5.8億元人民幣�？梢詫崿F中央控制遙控室操作，是目前世界上體型最大、技術最先進的浮船塢。 
2007年8月，浮船塢在中國海運江蘇造船基地江都三江營基地開工，經設計、施工人員416天艱苦奮戰，今年9月28日在中海江蘇造船基地正式下水， 10月2日，自重4.2萬噸的浮船塢從江蘇省揚州市順長江而下，拖航50多小時，于10月4日抵達上海長興島。拖航船隊總長度超過635米，寬約102米，26艘海巡艇、7艘護航艇全程維護安全，創下長江航運史上大型拖帶尺度之最。 
「中海峨眉山」浮船塢的外形像一只碩大的長方形箱子，兩頭貫通，浮船塢具有造價低、建造周期短、機動靈活、便于遷移等優點�！钢泻６朊忌健垢〈瑝]設有超大排量、功率的進排水泵，由中央控制遙控操作，工作原理和潛水艇類似。通過調節壓載水艙的注水和排水，控制浮船塢自身沉浮，來引船入塢。首先向壓載艙注水，浮船塢下沉，待修船舶進塢后，再排出艙內的水，船塢上浮，把船「舉拖」出水面。此時，船身已穩穩當當「躺」在塢底的幾排墩木上。船塢沉浮全過程，一般要近2小時左右。 
工作原理類似潛水艇 
中國造船工程學會理事長黃平濤在儀式上宣布了對「中海峨眉山」浮船塢的主要技術參數的審查結果，認定「中海峨眉山」是目前世界上投入使用的最大修船浮船塢。交通部副部長徐祖遠和上海市副市長艾寶俊共同為「中海峨眉山」浮船塢揭牌，并啟動象征船塢投產的按鈕。