廣州研究減征年票費(fèi)，為環(huán)城高速繞行貨車減負(fù) 
　　本報(bào)訊(記者/陳潔娜通訊員/交通宣)從昨日起，廣州市調(diào)整實(shí)施市區(qū)貨車交通管制措施，外市籍5噸以上貨車禁止通行北環(huán)高速公路。針對(duì)部分市民提出的疑慮，市交通部門昨日明確表示，華南快速干線尚未達(dá)到原設(shè)計(jì)的通行能力，不納入此次交通管制范圍。據(jù)悉，有關(guān)部門已在研究減征年票費(fèi)用，以解決北環(huán)高速公路限行貨車后貨運(yùn)成本增加等問題。
　　北環(huán)高速為何限行貨車?
　　日均交通量18萬車次超負(fù)荷
　　從昨日起，廣州市每天7時(shí)至20時(shí)禁止核定載重15噸(含15噸)以上的貨車通行東南西環(huán)高速公路的東環(huán)段和南環(huán)段(不含土華立交至侖頭立交段)、北環(huán)高速公路的增槎路至廣氮收費(fèi)站段(不含增槎路出入口)。全天24小時(shí)禁止核定載重5噸(含5噸)以上的外市籍貨車通行北環(huán)高速公路的增槎路至廣氮收費(fèi)站段(不含增槎路出入口)、廣園路的北環(huán)高速公路廣花出口至東二環(huán)相交立交段(不含東二環(huán)出入口)。
　　為何要采取上述管制措施?市交委稱，環(huán)城高速公路已處于市中心城區(qū)內(nèi)，逐漸成為核心區(qū)域的主干道路之一，同時(shí)承擔(dān)了對(duì)內(nèi)、對(duì)外、過境交通的混合型功能。環(huán)城高速公路北環(huán)段和東南西環(huán)段目前日均交通量分別達(dá)18萬車次和13.5萬車次，交通飽和度為3.6和2.08，處于F級(jí)服務(wù)水平，是廣州市高速公路交通最繁忙最擁堵的路段。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，通行環(huán)城高速公路北環(huán)段的貨車日均流量約6.6萬車次(占該段總交通量的37%)，5噸及以上貨車日均流量達(dá)4萬車次，而東南西環(huán)段的貨車日均流量也約有6.2萬車次(占該段總交通量的46%)，15噸及其以上貨車日均流量約為2萬車次，由于貨車通行比例偏大，特別是大型貨車車況較差、超載嚴(yán)重、違法行駛等問題普遍，對(duì)該路段及其銜接的市區(qū)道路造成了巨大的交通壓力，導(dǎo)致環(huán)城高速公路的通行速度偏低。
　　華南快速干線為何不限行?
　　通行能力尚未飽和
　　華南快速干線一期(番禺大橋至廣汕段)為雙向8車道的城市快速路，日均交通流量有9萬多車次(不含特殊節(jié)假日)，尚未達(dá)到原設(shè)計(jì)的通行能力，不納入此次的交通管制范圍。在廣州市2007年11月調(diào)整擴(kuò)大市區(qū)貨車交通管制范圍之后，貨車已不能在白晝和交通高峰時(shí)間段通過廣園路、中山大道、黃埔大道、新港路等市區(qū)干道進(jìn)入華南快速干線，故貨車交通流比例小，交通狀況遠(yuǎn)好于北環(huán)高速公路。
　　市交委認(rèn)為，華南快速干線現(xiàn)階段功能定位除承擔(dān)地區(qū)快速連接的紐帶功能外，同時(shí)還是廣州港南沙港區(qū)貨運(yùn)疏散的主通道，目前尚無替代干道。市交委表示，隨著城區(qū)道路網(wǎng)不斷完善，包括城區(qū)外圍二環(huán)線的東、南段形成后，廣州市將根據(jù)華南快速路一期的交通流量及特征，仔細(xì)考慮將其納入市政化管理和采取必要交通管制措施等問題。
　　限行后貨車該怎么走?
　　繞行外圍過境干道(二環(huán)線)
　　新增加的交通管制措施，對(duì)于15噸及其以上貨車的限行時(shí)間是與去年實(shí)施貨車管制措施的限行時(shí)間一致的，即每天7時(shí)至20時(shí)禁止通行市中心城區(qū)路段，但晚上20時(shí)至次日7時(shí)可通行；對(duì)于外市籍5噸至15噸之間的貨車，可經(jīng)東南西環(huán)高速公路行駛。
　　屬于限行范圍的過境貨運(yùn)車輛，請(qǐng)盡量繞行廣州外圍過境干道(即二環(huán)線)分流，主要選擇的外圍干道為北二環(huán)、西二環(huán)、東二環(huán)、廣清、廣珠西線、廣珠東線等高速公路，華南路三期和金山大道、國道105番禺段等。其中，東二環(huán)高速公路預(yù)計(jì)將在今年12月建成通車，華南路三期也預(yù)計(jì)在明年1月底前建成通車。
　　貨車?yán)@行會(huì)否增加新?lián)矶?
　　不影響東南西環(huán)高速通行
　　市交委稱，根據(jù)調(diào)查，通行北環(huán)的外市籍5噸至15噸貨車日均流量約1.4萬輛，而通行東南西環(huán)15噸及以上貨車日均流量約2萬輛，限行東南西環(huán)15噸及以上貨車后，若按北環(huán)禁行的外市籍貨車(即5噸至15噸范圍)全部繞行東南西環(huán)高速公路測算，在白晝和交通高峰期不會(huì)增加?xùn)|南西環(huán)的交通壓力，夜間由于小汽車流量大幅度減少，貨車流量相對(duì)增加不會(huì)影響東南西環(huán)的交通通行問題，通過白晝和夜間的流量控制，以此達(dá)到限行路段的流量均衡。而且，中型貨車的通行效率會(huì)比大型、重型貨車要高，事故率較低。
　　繞行成本是否轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者?
　　政府考慮減征年票費(fèi)用
　　對(duì)于新管制措施導(dǎo)致本市籍貨運(yùn)車輛運(yùn)營成本增加等問題，考慮到本市籍貨車通行范圍及年票施行實(shí)際，廣州市有關(guān)部門已在研究減征年票費(fèi)用等措施，以解決北環(huán)高速公路限行貨車后貨運(yùn)成本增加等問題。
　　對(duì)于養(yǎng)路費(fèi)減免問題，目前限行的北環(huán)高速公路路段是經(jīng)營性收費(fèi)項(xiàng)目，東南西環(huán)高速公路和廣園路是年票制范圍道路，與養(yǎng)路費(fèi)無直接關(guān)系，而且養(yǎng)路費(fèi)屬于國家政府性基金項(xiàng)目，廣州市政府無減免事權(quán)，但對(duì)于部分貨車限行非收費(fèi)公路路段，將按國家開征燃油稅的改革政策出臺(tái)情況，另行研究。
　　據(jù)悉，廣州市有關(guān)部門正在研究限行路段夜間貨車通行的噪音擾民問題，屆時(shí)將會(huì)參照內(nèi)環(huán)路的做法，在有需要的路段和居民住所安裝隔音設(shè)施，以確保居民生活質(zhì)量。
　　未來
　　貨車市區(qū)通行權(quán)限還將收緊
　　據(jù)介紹，限行措施實(shí)施后，并不是所有貨車不能再通行于北環(huán)高速公路與沙太路之間。例如，本地貨車晚上20時(shí)到次日7時(shí)之間可以在北環(huán)高速公路與沙太路之間通行，本地15噸以下(不含15噸)貨車白天7時(shí)至20時(shí)還可以在北環(huán)高速公路與沙太路之間通行，外地5噸以下(不含5噸)貨車白天晚上均可在北環(huán)高速公路與沙太路沿線通行，外地貨車晚上21時(shí)到次日7時(shí)還可以從金盤嶺隧道以北進(jìn)入沙太路到北環(huán)高速公路通行。市交委強(qiáng)調(diào)，隨著亞運(yùn)會(huì)前逐步實(shí)施機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志通行管理措施，貨車在市區(qū)范圍和有關(guān)路段的通行權(quán)限還會(huì)逐步收緊。因此，有關(guān)貨運(yùn)企業(yè)和業(yè)戶要關(guān)注和熟悉每次貨車交通管制措施的調(diào)整安排，做好適應(yīng)性的應(yīng)對(duì)辦法，以便做好過渡性經(jīng)營，適時(shí)外遷到合適的地段經(jīng)營發(fā)展。