中國國家發展改革委員會和民用航空局昨日宣布，調低國內航線客運燃油附加費，減幅高達75%，由今年12月25日生效。證券分析師認為，機票價格會因此降低，但能否刺激客運需求仍屬未知之數。不過大幅減收燃油附加費，已大大減低國內航空煤油價格下調對航空公司收入的影響。 
在新安排下，飛行航程達800公里以上的乘客，須繳付的燃油附加費將由150元人民幣（下同）降低至40元。飛行航程在800公里以下的乘客，須繳付的燃油附加費則由80元降低至20元，減幅達75%。另外，以成人普通票價1成計價的嬰兒，將繼續免收國內航線燃油附加費。而以成人普通票價5成計價優惠待遇的傷殘軍人、因公致殘的警察及兒童，燃油附加費繼續減半收取，即800公里以上航線收取20元，800公里以下航線則收取10元。 
航空煤油每噸減32% 
今年上半年油價飆升，加上下半年需求轉弱和燃油對沖合約虧損嚴重，國內不少航空公司正面臨沉重的財政壓力。國家發改委周四宣布，由周五午夜起，航空煤油出廠價格由每噸7450元人民幣，下調至5050元人民幣，減幅為32%，為國內航空業界帶來喜訊。外界預計，國內航空業將因此每年節省數百億人民幣成本。 
根據國內航空公司的半年業績報告，中國航空、南方航空和東方航空3大國有航空公司的航油成本曾超過了總成本的4成。由今年6月起，國內航油價格已經調高3次，燃油附加費亦以較小的幅度上調。在發改委降低航油價格前，國際航油價格約為4000元人民幣1噸，是國內航油價格的一半，所以多家航空公司紛紛要求降低國內航油價格。而在航油價格昨天首次下調后，業界亦普遍期望燃油附加費的調整幅度應盡量緩和，以補充營運上的收益。不過，燃油附加費最終被大幅調低。 
航油價下調對航空有利 
有內地證券分析師表示，即使機票價格因燃油附加費下調而降低，客運需求不會明顯上升，對國內航空業界的幫助仍屬未知之數。分析師認為，燃油附加費大幅下調已抵銷航空煤油出廠價降低的正面影響，航空公司營運虧損繼續加大，措施對航空業幫助顯得不足。 
不過，國內航油價格下調始終對航空公司有利。申銀萬國分析師李樹榮表示，在3大國有航空公司中，南航的國內航線比重最大，因此其受惠于新油價的影響將最為明顯。他指出，國航每年的耗油量約為310萬噸，其中約5成用于國內航線，而南航每年耗油量約為320萬噸，其中75%至80%為國內航線用油。以此推算，國航和南航將分別每年節省航油成本約37億元人民幣和58億元人民幣。