二手船舶交易陷入困境
2008-12-22 13:28:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 王延
如果說幾個月以前，還有人看好二手船市場的話，那么近幾個月的市場局面無疑令眾多業內人士再也笑不出來。有消息證明，隨著金融風暴的持續升級，4、5月份異�；鸨┑亩执灰籽杆俳禍�，越來越多的船公司開始放棄購買二手船的計劃，而航運價格的大幅下滑更將二手船市場推入停滯不前的尷尬境地。
船市委靡
“二手船價下滑的趨勢自今年9月初就已經顯現了。”一位業內人士憂慮地告訴記者。根據日前波羅的海航運交易所發布的統計數據，5年船齡的海岬型貨輪船價已跌至8178萬美元，較前一階段下跌了2620萬美元，跌幅高達24%；5年船齡的二手油輪VLCC的價格跌勢不及干散貨船劇烈，但較一周前也下跌了740萬美元。令人遺憾的是，持續下跌的船價卻沒有給二手船市場帶來多大的起色。
“幾個月的時間里，幾乎沒有多少交易能夠順利完成�！币晃淮敖浖o人告訴記者，由于買賣雙方在船價上的分歧太大，很難在短時間內達成協議，連很多本已經達成的買賣協議都不得不重新進行談判，部分買家甚至選擇了放棄定金直接退出買賣。
該人士同時透露，當前金融危機對外貿行業的沖擊很大，全球各大航線都出現了不同程度的運力過剩，目前已有很多新船訂單被取消，集裝箱貨船被封存，船東們急于處理多余的運力，對二手船的需求已經大為減弱。
按照船市的規律，船價與運費的關系最為密切，而近期海運費的一路狂瀉無疑是二手船舶市場低迷的另一個重要原因。以干散貨船為例，由于全球經濟衰退導致鐵礦石總體需求下降，中國國內各主要鋼鐵生產商相繼宣布大幅減產，而巴西淡水河谷公司仍堅持再度提高鐵礦石價格，求要并中斷發往中國的鐵礦石船貨，這些利空因素的疊加效應推動海岬型船租金水平跌破成本底線。10月28日BDI指數收于982點，創造了6年來BDI指數的最低記錄。據悉，目前好望角型散貨船，估價已跌破5000萬美元。
權威分析機構指出，海運費持續的大幅下滑將嚴重打擊船東對航運市場的信心，隨著金融危機影響的進一步擴大，各大船運公司都將面臨更加嚴重的經營風險，運費和船價的雙重壓力必然使二手船舶市場處境更加艱難。
停滯不前
記者在采訪中了解到，很多業內人士都用 “停滯不前”來形容當前二手船市場的情況。由于多方利空因素的影響，二手船交易整體走勢趨于下降，由于未來幾年內金融危機的影響仍然難以消除，二手船交易量的反彈將面臨巨大壓力。（下轉A2版）
