事件背景：日前，發(fā)展改革委等部門公布了《成品油價稅費(fèi)改革方案（征求意見稿）》，明確改革方案將于２００９年１月１日起實(shí)施。根據(jù)征求意見稿，政府將取消養(yǎng)路費(fèi)等六項收費(fèi)，并逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費(fèi)，汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升０．２元提高到１元，柴油由每升０．１元提高到０．８元。１２月１３日，燃油稅改革方案結(jié)束征求意見，國家發(fā)改委價格司副司長許昆林日前表示，成品油稅費(fèi)改革方案實(shí)施后，現(xiàn)行油價不僅不會提高，還會有所下降，同時還表示，不論油價降到多少，對用油的種糧農(nóng)民的補(bǔ)貼只會增，不會減。  
    燃油稅的開征，將如何影響我們的生產(chǎn)和生活方式？為此，記者走訪了市內(nèi)的長運(yùn)公司、物流公司、出租車行業(yè)以及一些私家車主和農(nóng)民。
客貨運(yùn) 期待盡早取消過路、橋費(fèi)
    對于客貨運(yùn)企業(yè)來說，燃油稅費(fèi)改革讓這些企業(yè)的營運(yùn)成本增加，采訪中絕大部分企業(yè)負(fù)責(zé)人均表示了對國家這一改革措施的肯定。市公交公司的吳副經(jīng)理告訴記者，燃油稅改革是國家大的能源戰(zhàn)略的需要，是非常必要的。從目前公布的征求意見來看，充分考慮了社會各個團(tuán)體的利益，公交公司作為一個社會公益性機(jī)構(gòu)，相信國家一定會制定相應(yīng)的扶持政策，幫助維持公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
    市長運(yùn)總公司長途汽車站的馬站長也表示，征收燃油稅對客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)的沖擊很大，一輛普通的長途汽車一個月大概運(yùn)行２萬公里左右，單月平均用油４０００∽５０００升，即每月收取４∽５千元的燃油稅。“與之前所交的養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用相比，無疑會增加營運(yùn)成本，利潤空間也就減小了�！辈贿^，馬站長告訴記者，長運(yùn)公司將根據(jù)市場變化作些力所能及的調(diào)控，包括車輛運(yùn)行的結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)、按照客運(yùn)量調(diào)整發(fā)車班次等等以控制運(yùn)輸成本。
    “什么時候能取消二級公路的過路費(fèi)？”談起費(fèi)改稅，市內(nèi)某物流公司的胡經(jīng)理直接道出了自己的疑問。而另一家物流公司的吳經(jīng)理告訴記者，如果跑九江到南昌，費(fèi)改稅后可能漲了５０元錢，但仍在企業(yè)的承受范圍之內(nèi)�！爸灰�油價不再上漲，對我們物流行業(yè)的影響也不是很大。”
出租車 以“動”為主到“動靜”結(jié)合
    說到即將開征的燃油稅，“錢越來越難賺了”成為出租車司機(jī)們口中最常說的一句話。在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)雖然有些司機(jī)有怨言，但仍有不少司機(jī)對國家這一政策表示理解和支持。“人家外國早就這么做了，我們國家開征燃油稅這也是早晚的事�！彼緳C(jī)小余說道。
    在火車站廣場和市內(nèi)的一些飯店、醫(yī)院門口，每天都有不少排著隊候客的出租車。司機(jī)楊師傅告訴記者，九江出租車空車率太高了，到固定地點(diǎn)等車比較劃算，能等到一個是一個，“一空車心里就會發(fā)慌，干脆就來等客了。開征燃油稅后，我就打算在高峰期多跑跑，一般時間里就在火車站或其他地方等客了�！�
    “現(xiàn)在國際油價持續(xù)走低，如果將來國內(nèi)油價能根據(jù)國際油價作及時調(diào)整，那么對我們的影響就小多了�！彼緳C(jī)向師傅還告訴記者，目前，九江出租車的公里價只有１．２元，處在一個比較低的水平，打表跑的距離越遠(yuǎn)越賺不到錢，“國家的臨時補(bǔ)貼也只能補(bǔ)貼一小部分，如果政府能在目前的基礎(chǔ)上稍微提高公里價，對我們來說就更好了。”
市民 購車意向悄然改變
    有關(guān)專家稱，在當(dāng)前國際油價走低的情況下，推出燃油稅費(fèi)改革，短期看成品油零售價格將存在下行空間，不會增加消費(fèi)者的用油成本；從長期看，消費(fèi)者多用油多交稅，少用油少交稅，對實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、合理用油、發(fā)展高效節(jié)能汽車和促進(jìn)交通模式轉(zhuǎn)變有積極作用。
    對于國家費(fèi)改稅這一舉動，市民章先生拍手稱好，他告訴記者，自己一個月用車的機(jī)會不是很多，本著“多用多交、少用少交”的原則，一個月下來能省幾十塊錢。在省城工作的應(yīng)先生也表示，按照目前自己的用車情況來說，費(fèi)用差不多與之前持平，如果要跑長途的話，則要計算計算才是。 
    有調(diào)查顯示，實(shí)施燃油稅費(fèi)改革后，將有４０％的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購買油耗低的小排量汽車。正準(zhǔn)備在近期購車的賀先生就是其中一員，他告訴記者買車是筆不小的開銷，現(xiàn)在稅費(fèi)改革了，買小排量的車更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
農(nóng)民 吃了一顆定心丸
    雖然稅費(fèi)改革對于大部分的市民來說是件再好不過的事，但是作為使用農(nóng)機(jī)等生產(chǎn)資料的農(nóng)民來說，卻不無憂慮。農(nóng)民從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)時，抽水澆灌、農(nóng)機(jī)耕作、糧食加工等都要用到燃油，由于這些油并沒有在國道、省道、縣鄉(xiāng)道上運(yùn)輸，此前并沒有征收養(yǎng)路費(fèi)。如果全國統(tǒng)一費(fèi)改稅，農(nóng)業(yè)使用燃油，在購買時必定要承擔(dān)這部分稅收成本，這就無疑增加了農(nóng)民的負(fù)擔(dān)。
    九江縣岷山鄉(xiāng)的蔡大叔告訴記者，自己最近一直在關(guān)注燃油稅費(fèi)改革的事情，他說多用油多交錢這本是再公平不過的事，之前自己十分擔(dān)心以后生產(chǎn)成本的增加，但是聽說國家會對農(nóng)業(yè)用油進(jìn)行補(bǔ)貼，自己就放心多了。（九江日報 記者 孔穎  實(shí)習(xí)生 詹婷婷）