出梅林關(guān)上梅觀高速，不到1公里即可看到華南國(guó)際物流中心的出口。昨天早上記者來到這里時(shí)，正值園區(qū)最繁忙的時(shí)候，掛著粵港兩地車牌的貨柜車川流不息進(jìn)出園區(qū)。園區(qū)內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)區(qū)，穿著DHL、MOL等公司制服的工人忙著理貨、拼箱、裝柜。 
　　“今年金融危機(jī)席卷全球，對(duì)以進(jìn)出口業(yè)務(wù)為主的物流園區(qū)帶來了一定沖擊。自10月份以來，業(yè)務(wù)下降趨勢(shì)明顯。我們及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，在深圳海關(guān)的大力支持下，率先開通了跨境快速通關(guān)業(yè)務(wù)，這將成為我們新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)�！比A南國(guó)際物流中心總經(jīng)理陳君生告訴記者，隨著硬件規(guī)模資源的擴(kuò)大及新業(yè)務(wù)的開展，在當(dāng)前進(jìn)出口市場(chǎng)明顯減緩的背景下，華南國(guó)際物流園區(qū)的保稅倉(cāng)、監(jiān)管倉(cāng)業(yè)務(wù)量，仍將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。
　　跨境快速通關(guān)——
　　口岸功能后移企業(yè)受益最大
　　占地面積65萬平方米的華南國(guó)際物流中心是深圳六大物流園區(qū)之一——龍華物流園區(qū)的主體項(xiàng)目。盡管既非空港，也非海港，但其定位為“內(nèi)陸物流港”，可全面提供進(jìn)口保稅倉(cāng)儲(chǔ)、出口監(jiān)管倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際集裝箱堆存中轉(zhuǎn)、粵港進(jìn)出境轉(zhuǎn)關(guān)接駁、國(guó)際貨運(yùn)代理、代理報(bào)關(guān)和報(bào)檢等業(yè)務(wù)。海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門均已進(jìn)駐這里現(xiàn)場(chǎng)辦公，使該物流中心具備了口岸功能。
　　不是口岸，勝似口岸。華南國(guó)際物流中心的獨(dú)特功能，源于2006年5月開通的“深港物流綠色通道”。它以內(nèi)地海關(guān)及香港海關(guān)陸路進(jìn)出境載貨清單數(shù)據(jù)電子化為前提，電子數(shù)據(jù)提前申報(bào)為基礎(chǔ)，應(yīng)用GPS、電子關(guān)鎖和口岸海關(guān)通道自動(dòng)核放系統(tǒng)等監(jiān)控手段，全程電子通關(guān)。
　　通過這條物流專用通道，進(jìn)口貨物從香港葵涌碼頭至華南物流中心，或出口貨物從華南物流中心經(jīng)皇崗口岸到香港，在通過皇崗口岸時(shí)免予辦理人工錄單、人工審核、人工驗(yàn)放等手續(xù)，實(shí)現(xiàn)了“無障礙通關(guān)”，大大提高了跨境運(yùn)輸效率。
　　同時(shí)，通過跨境車與內(nèi)地車的整箱接駁，實(shí)現(xiàn)了集裝箱車輛的“重去重回”，節(jié)省企業(yè)運(yùn)輸成本。專用通道開通兩年多來，已成為華南物流中心的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一，除珠三角企業(yè)外，也吸引了福建、江西及長(zhǎng)三角等地的大批企業(yè)使用。今年7月，華南物流中心“綠色通道”業(yè)務(wù)量創(chuàng)下新高。
　　突如其來的金融危機(jī)，讓不少企業(yè)步入困境。為幫助企業(yè)渡過難關(guān)，深圳海關(guān)出臺(tái)12條幫扶措施，海關(guān)領(lǐng)導(dǎo)還到華南物流中心現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，召開駐園區(qū)企業(yè)座談會(huì)，幫企業(yè)解決問題。
　　10月22日，深港物流綠色通道的“升級(jí)版”——跨境快速通關(guān)項(xiàng)目，獲海關(guān)批準(zhǔn)在華南國(guó)際物流中心正式運(yùn)作。這也是海關(guān)總署“跨境快速通關(guān)改革”在全國(guó)的試點(diǎn)項(xiàng)目。它打破了原來只能運(yùn)作整箱接駁的限制，可從事拆拼箱業(yè)務(wù)，大大拓展了跨境快速通關(guān)的業(yè)務(wù)范圍。
　　“多家客戶的出口貨物，可拼成一個(gè)整柜或整車，通過跨境快速通關(guān)發(fā)到香港。客戶如有進(jìn)口貨物，也可在香港拼車，通過跨境快速通關(guān)，送貨到華南國(guó)際物流中心�？蛻舴珠_提貨，既節(jié)省時(shí)間，又節(jié)約成本，效益非常顯著�！标惥�生說。
　　為了讓外地企業(yè)也能享受這種服務(wù)，在深圳海關(guān)的支持下，華南物流中心最近又推出了跨境快速通關(guān)和跨關(guān)區(qū)“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”相結(jié)合的組合模式。外地符合條件的企業(yè)選擇這種模式，將出口貨物運(yùn)到華南物流中心，利用華南物流已開通的跨境快速通關(guān)系統(tǒng)，將貨物運(yùn)到香港。據(jù)悉，目前已開通長(zhǎng)沙海關(guān)、南昌海關(guān)進(jìn)行試點(diǎn)。據(jù)測(cè)算，采用組合模式的企業(yè)，通關(guān)效率提高近50%，綜合物流成本下降30%。
　業(yè)內(nèi)人士分析，隨著珠三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，部分加工企業(yè)遷移到內(nèi)地，運(yùn)用這種組合模式仍可吸引外遷加工企業(yè)的貨物通過深圳出口，維持深圳口岸的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，大幅降低物流成本，實(shí)現(xiàn)多方共贏。 
　　據(jù)陳君生介紹，下一步將推出深港進(jìn)出口散貨“班車”服務(wù)，每天定期開通華南物流中心往返香港的跨境物流班車�！昂芏嗥髽I(yè)特別是中小企業(yè)對(duì)這種散貨快速通關(guān)業(yè)務(wù)非常歡迎，這將成為一種多贏的模式�！�
　　進(jìn)出口中轉(zhuǎn)服務(wù)——
　　打造多功能“內(nèi)陸物流港”
　　華南國(guó)際物流中心的最中間是一個(gè)占地3萬平方米的接駁場(chǎng)。記者看到，不斷有香港貨柜車開進(jìn)來，甫一停好即有等候在此的內(nèi)地貨柜車開近，然后裝卸工人上前換箱、過駁、掏貨，其他工作人員則進(jìn)到場(chǎng)地一旁的辦公區(qū)辦理報(bào)關(guān)、查驗(yàn)等手續(xù)。沒多久，從香港過來的進(jìn)口貨物已移交到內(nèi)地貨柜車發(fā)運(yùn)，內(nèi)地出口貨物也轉(zhuǎn)移到香港貨柜車上，口岸進(jìn)出口手續(xù)已同時(shí)完畢。
　　這便是海關(guān)監(jiān)管下更換運(yùn)輸工具的一種轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)作模式——進(jìn)出境轉(zhuǎn)關(guān)接駁業(yè)務(wù)。它是海關(guān)為緩解皇崗口岸通關(guān)壓力、提高通關(guān)效率、方便企業(yè)而推出的創(chuàng)新舉措。目前，華南物流中心已成為深圳關(guān)區(qū)規(guī)模最大、設(shè)備最全的轉(zhuǎn)關(guān)接駁場(chǎng)，211個(gè)接駁車位可容納100對(duì)車同時(shí)作業(yè)，平均每天的作業(yè)量達(dá)160對(duì)。
　　憑借良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和軟硬件，華南物流中心在提高通關(guān)效率、降低物流成本方面，為企業(yè)帶來極大便利。該中心首期投資建成的12萬平方米出口監(jiān)管倉(cāng)和保稅倉(cāng)，全部采用國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)。為確保運(yùn)作安全規(guī)范，整個(gè)園區(qū)安裝的監(jiān)控鏡頭就達(dá)144個(gè)，24小時(shí)運(yùn)作，發(fā)揮著良好的監(jiān)管作用。針對(duì)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，華南物流中心加強(qiáng)市場(chǎng)開拓，通過客戶服務(wù)知識(shí)培訓(xùn)、客戶服務(wù)規(guī)范性文件制訂、客戶拜訪與互動(dòng)計(jì)劃、客戶聯(lián)誼活動(dòng)等，提高員工的服務(wù)意識(shí)，密切與客戶合作伙伴關(guān)系。今年以來，華南物流先后與航遠(yuǎn)國(guó)際物流、樂運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)、華展國(guó)際物流、立信染整機(jī)械公司等簽訂了倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)合作協(xié)議。八達(dá)倉(cāng)、DHL等一批長(zhǎng)期合作的大企業(yè)，也紛紛加大租倉(cāng)面積，現(xiàn)有客戶中，平均每家租倉(cāng)面積已接近1萬平方米。
　　為進(jìn)一步滿足客戶需求，華南國(guó)際物流中心加大投資力度，年底將啟動(dòng)面積約7.5萬平方米的新倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，預(yù)計(jì)2009年底投入使用，將進(jìn)一步提高其規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力。
　　陳君生透露，為打造一流“內(nèi)陸物流港”，他們?cè)谘芯块_通“直通鹽田港(4.97,-0.27,-5.15%,吧)”的業(yè)務(wù)方案，以減少貨物二次轉(zhuǎn)關(guān)，提高通關(guān)效率。一旦這一業(yè)務(wù)獲得成功，下一步將與西部碼頭合作開通同類業(yè)務(wù)。這樣，該中心將全面達(dá)成面向深圳東西部和香港三大港口群、輻射珠三角的“內(nèi)陸物流港”，進(jìn)一步促進(jìn)深圳港航業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)深圳物流業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。