招商證券 羅雄  　　摘要： 
　　干散貨市場：本周海岬型船市場前揚后抑，巴拿馬型船市場低谷反彈。周五，波羅的海干散貨運價指數報收于818點，周上升54點，升幅為7.07%。海岬型船市場前揚后抑，運價指數在周三達到最高點1515點后開始回落，周五運價指數報收于1423點，較上周上漲92點，漲幅為6.91%。巴拿馬型船市場低谷反彈，周五波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于575點，較上周上漲135點，漲幅為30.68%。超靈便型船運價指數(BSI)報收于454點，較上周下跌36點，跌幅為7.35%；靈便型船運價指數(BHSI)報收292點，較上周下跌11點，跌幅為3.63%。 
　　國內沿海散貨市場：出現反彈。本周，沿海(散貨)運價指數報1196.74點，比上周上漲4.37%。煤炭運輸市場：上漲。12月17日報收于1317.19點，較上周上漲7.74%。礦石運輸市場：下跌。金屬礦石運價指數報收于1263.72點，比上周下跌0.97%。糧食運輸市場：下跌。沿海食糧運價指數報收于657.14點，較上周下跌4.36%。原油、成品油運輸市場本周行情穩定。 
　　油輪市場：繼續下跌。波羅的海交易所原油綜合運價指數周五報1252點，比上周五下跌48點，跌幅為3.69%。超大型油輪(VLCC)：運價繼續回落。蘇伊士型油輪(Suezmax)：小幅上漲。阿芙拉型油輪(Aframax)：漲跌互現。成品油輪運輸市場運價繼續下降，運價指數周五報838點，比上周五下降1.06%。 
　　集裝箱市場：中國出口集裝箱指數短期跌幅收窄。本周，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數報970.48點，較上周下跌1.2%，上海地區出口集裝箱運價指數報925.49點，基本與上周持平。集裝箱租船指數繼續下跌，本周報收于501.7點，周下跌6.7%。 
　　國際干散貨市場總體繼續回升1、海岬型反彈受阻，巴拿馬型低谷回升周五，波羅的海干散貨運價指數報收于818點，周上升54點，升幅為7.07%。 
　　海岬型船市場：反彈見頂回落本周海岬型船市場前揚后抑，海海岬型船運價指數在周三達到最高點1515點后開始回落，周五運價指數報收于1423點，較上周上漲92點，漲幅為6.91%。 
　　周五，海峽型船4條航次期租航線平均日租金為9686美元，較上周的8261美元/天，上漲了17.24%。 
　　巴拿馬型船市場：低谷反彈本周巴拿馬型船市場低谷反彈，周五波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于575點，較上周上漲135點，漲幅為30.68%。 
　　本周末，巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金為4609美元，比上周的3537美元，上漲30.31%。 
　　靈便型船市場：下跌本周五波羅的海超靈便型船運價指數(BSI)報收于454點，較上周下跌36點，跌幅為7.35%；靈便型船運價指數(BHSI)報收292點，較上周下跌11點，跌幅為3.63%。 
　　油輪市場：繼續回落波羅的海交易所原油綜合運價指數周五報1252點，比上周五下跌48點，跌幅為3.69%。 
　成品油綜合運價指數周五報838點，比上周五下跌9點，下降1.06%。  　　超大型油輪(VLCC)：運價繼續回落VLCC運輸市場繼續走低，各航線運力分配不均，運價普遍繼續回落。 
　　蘇伊士型油輪(Suezmax)：小幅上漲蘇伊士型油輪市場成交增加，兩條主要航線運價小幅下跌。節前出貨高峰并未給市場運價帶來預期起色。另外，由于阿芙拉型船運價過高，加勒比海至美國貨盤轉向蘇伊士型船。該航線一艘13萬噸級船，12月25日貨盤，成交運價為WS185。 
　　阿芙拉型油輪(Aframax)：漲跌互現阿芙拉型油輪運輸市場運價漲跌互現。法國港口工人罷工導致11艘船上周滯留馬賽港附近，穿越土耳其海峽的南北向延遲都有5天。暴漲的跨地中海運價本周摸高WS305后回落到WS250水平。北海運力被吸引至地中海，運價升至WS195后回落。 
　　成品油輪(Product)：下跌。成品油輪運輸市場運價繼續下降，綜合運價指數周五報838點，比上周五下降1.06%。各航線普遍下跌。 
　　集裝箱運輸各指數繼續下跌1、中國出口集裝箱運輸繼續全面下跌本周，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數報970.48點，較上周下跌1.2%，上海地區出口集裝箱運價指數報925.49點，基本與上周持平。 
　　本周中國出口集裝箱運輸市場繼續顯現出明顯的蕭條跡象，運輸需求縮減明顯，部分船舶撤線后處于閑置狀態，總體運價水平繼續下滑。 
　　歐洲航線：繼續下跌。本周貨量小幅增長，船舶艙位利用率提升至70～80%水平。業內人士分析，部分國內生產企業為完成年度計劃，趕在月底前出清庫存可能是推動貨量止跌回升的主要動力，但歐洲收貨地反饋的信息仍然是需求疲軟、產品滯銷、庫存高企。 
　　因此，本周貨量小幅增長顯得有些后勁不足，難以拉動市場行情實質性的回暖，更難以支撐運價恢復。上周有船公司宣稱的運價上調計劃基本上陷于流產，總體運價水平小幅調整。 
　　北美航線：基本保持穩定。本周貨量也出現止跌趨勢，船舶平均艙位利用率達到70%水平。隨著下旬之后的船期至美西港口，收貨人已結束圣誕長假，收貨恢復正常，本周貨主詢價、訂艙的氣氛較前兩周有所加濃，但出貨量尚未見明顯的增長，表明市場不景氣的狀態沒有改變。12月19日，上海航運交易所發布的美西航線運價指數為1074.42點，較上周基本持平。 
　　日本航線：下跌。本周貨量繼續下跌，上海出口至日本航線的船舶艙位利用率為75%左右。由于已近圣誕和元旦，國內口岸發貨速度明顯減慢，預計下周出貨量將更低。12月19日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為706.96點，較上周基本持平。