日前，船公司表態將全力支持國際海事組織（IMO）船舶二氧化碳減排的工作。 　　上周，世界航運公會(WSC)的董事們在倫敦與IMO的官員進行了會談，就有關防止污染的問題展開了討論。WSC表示相信IMO可以找到一個避免地區性規則風險的解決方案，并對此充滿信心。A.P. 穆勒-馬士基集團高層Knud Pontippidan說：“我們將絕對支持IMO�！�
　　不過，WSC還是希望先了解下各國政府在二氧化碳排放問題上的想法。WSC總裁兼首席執行官Chris Koch說：“在我們現在所面臨的挑戰中，其中有一個就是要設法了解各國政府對二氧化碳排放問題的具體計劃。但問題在于各國政府對這個問題總是給出一大堆外交辭令，卻拿不出什么具體的計劃。歐盟曾表示如果IMO不采取行動他們將自己展開行動，但至今也沒有提出什么有內容的方案�！�
　　實際上，丹麥是唯一一個提出過具體提議的國家，但大多數政府，包括美國在內，卻沒有。
　　據悉，在與IMO官員的會談前，WSC還組織了一個由班輪業高層參加的討論會，出席者包括以星總裁Doron Goder，東方海外行政總裁Philip Chow、赫伯羅特董事會成員Ulrich Kranich以及Crowley Maritime主席Tom Crowley。
　　IMO目前正在制定有關船舶設計與船舶操作的索引，但對其它需要改進的方面而言，如排放交易制度或碳稅，Koch稱：“仍然非�？斩�、含糊�！�
　　英國航運協會（Chamber of Shipping）已表態將支持公開的排放交易制度，而非征收炭稅。英國的船東們如今希望能夠說服其他行業組織與其他國家的政府也能夠來支持。作為代表大多數船公司在環境與安全問題上立場的WSC已對此進行了多日的討論。Koch稱：“我們已經了解了他們（英國航運協會）的立場，但我們仍需要收集更多的信息和更多的情報來了解其他國家政府的想法。在現階段，我們認為英國的立場還只是一個非常籠統的提議，缺少詳述。 ”他還表示為二氧化碳排放制定上限與建立排放交易制度說起來不難，但操作起來的難度卻非常大。
　　另外，地區性規則風險也是船公司擔心的問題。對航運業來說，最重要的一點就是規則的一致性。Crowley 說：“不同的國家執行不同的規則，這將使國際范圍內的統一操作變得極為困難。”
　　不過，WSC仍然相信IMO有能力在短期內在二氧化碳排放問題上找出一個解決方案，特別是在今年初在硫排放問題上很快就調和各方取得了一致的成功之后。
　　（劉圣琦）