中國重汽總裁蔡東表示，回顧2008年重卡市場的發展，可以用“驚心動魄”來形容，前熱后冷。1月-5月，受2007年宏觀經濟過熱的慣性作用，重卡市場呈現井噴式行情，全行業滿負荷生產，中國重汽在3月份的訂單數達到了史無前例的3.2萬輛，4月和5月也保持在了2.6萬輛-2.8萬輛的高位，整個上半年實現產銷7萬輛;7月國Ⅱ和國Ⅲ標準的切換也促使一部分需求提前爆發，部分經銷商囤積國Ⅱ車型;奧運會對重大工程和項目的停產、限產抑制了下半年的重卡終端需求，行業對10月份以后形勢判斷錯誤也導致了產品積壓。整個下半年重卡市場驟然冷卻，變化之快前所未有。
在全行業嚴重下滑的情況下，馬純濟表示，中國重汽的生產經營呈現穩步上升態勢，預計全年產銷量將超過11.2萬輛，生產發動機12.8萬臺，銷售收入超過500億元，再創歷史新高。
據蔡東介紹，截至11月底的數據，除牽引車外，在19噸-32噸車型中，中國重汽占25.13%，東風18.16%，一汽13.41%，其中解放12.38%，陜汽10.7%，歐曼8.51%，紅巖7.34%。中國重汽牢牢占據19噸以上重卡車型的市場第一，自卸車市場第一、攪拌車市場占有率在60%以上。明年全球產銷將大幅下挫
2009年的重卡市場形勢不容樂觀。蔡東預測，2009年重卡總產銷量將少于2008年。其中歐洲將減少25%，北美市場減少10%，中國將減少15%-20%。國內總產量在43萬輛左右。
馬純濟表示，不過，明年中國經濟仍將保持平穩快速發展勢頭。中國重汽應堅定3個信心——堅定對市場和需求的信心;堅定對國家宏觀調控的信心;堅定對重卡產業發展的信心。國家通過強有力的財政政策擴大內需，將有效促進國民經濟保持平穩健康發展，拉動重卡需求;迅速啟動了一批基礎設施重點項目，公路、鐵路建設，物流業和節能減排工程，以及民生工程的實施到位都將為重卡產業帶來新的發展機遇。