建設(shè)武漢新港 促進中部崛起
2008-12-27 18:56:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□武漢理工大學(xué)博導(dǎo)、教授 陶德馨
一、 武漢新港建設(shè)的背景。
武漢與中國經(jīng)濟的關(guān)系。從武漢的地理位置看，不僅是中國地理經(jīng)濟位置的中心，也是國家中長期規(guī)劃所布局的交通網(wǎng)絡(luò)中的一個中心結(jié)點，也是長江水道匯集的結(jié)點。有這樣一個區(qū)位條件和交通網(wǎng)絡(luò)支撐，所以湖北武漢應(yīng)該是中部崛起的戰(zhàn)略高地，也是沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的集中地。
武漢與長江。長江沿江地區(qū)集聚了我國40%以上的經(jīng)濟總量；沿江大型企業(yè)生產(chǎn)所需的80%的鐵礦石、72%的原油、83%的電煤是依靠長江水運來保障的；建設(shè)武漢新港，深度開發(fā)長江黃金水道的戰(zhàn)略資源是我國現(xiàn)代化建設(shè)總體戰(zhàn)略布局的重要組成部分；上海建設(shè)國際航運中心，已成為國際環(huán)球航線上 “全方位、高效率”的重要樞紐。湖北扼長江中游，中心城市武漢的鐵、公、水、空交通發(fā)達，經(jīng)濟腹地廣闊，可與重慶航運中心、上海國際航運中心呼應(yīng)聯(lián)動，有條件成為通江達海的物流中心和國際、國內(nèi)貿(mào)易中心。
武漢與中部地區(qū)。可以說湖北武漢既是中部地區(qū)的地理經(jīng)濟中心，又是連接西部的水運咽喉，而且也是整個中部地區(qū)的水路、公路、鐵路的交通樞紐，打造以武漢新港為核心的綜合交通樞紐，集裝箱轉(zhuǎn)運中心和華中航運中心，是重大戰(zhàn)略舉措。武漢新港經(jīng)過10年的努力，有能力躋身全國的億噸大港。
武漢與1+8城市圈的關(guān)系。武漢港地理位置優(yōu)越，水深條件良好，背靠中心城市，水陸交通發(fā)達，腹地資源充足，城區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚，是振興湖北武漢經(jīng)濟，實施中部崛起戰(zhàn)略的理想戰(zhàn)略要地，也是發(fā)展華中物流中心和實現(xiàn)1+8城市圈計劃的重要產(chǎn)業(yè)物流基地。
二、武漢新港的選址與布局特征。
1.跨區(qū)域分布，橫跨3市5區(qū)。2.多功能綜合涵蓋集裝箱、大宗散貨、鋼鐵、石化、汽車滾裝、危險品等。3.三橋貫穿
南北鐵路、公路交通
路網(wǎng)密布。4.產(chǎn)業(yè)布
局密集、腹地貨源充
足、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、
開展綠色物流。
三、武漢港的規(guī)
劃原則與發(fā)展模式。
規(guī)劃原則：以岸線及水深條件定碼頭功能，以碼頭功能匹配物流園區(qū)；以干線道路為依托進行產(chǎn)業(yè)布局，形成輕、重分立并與物流園區(qū)相結(jié)合的格局；充分考慮環(huán)境保護因素和人居生態(tài)環(huán)境的建設(shè)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，開展綠色物流，創(chuàng)建21世紀(jì)新型港口工業(yè)城市典范；充分考慮承接國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和武漢城市功能布局的特點和需要。
特點：點線面結(jié)合，外向型發(fā)展�！包c”主要是指武漢市與周邊城市圈�！熬�”是指長江流域特別是長江水運大通道。“面”是指湖北全省、中部六省和重慶、陜西、四川、貴州等西部地區(qū)。
四、武漢新港的戰(zhàn)略定位與發(fā)展目標(biāo)。
1.以武漢新港為核心的武漢港，將發(fā)展成為我國內(nèi)河最大的國際性港口和中部地區(qū)面向世界經(jīng)濟的水上門戶。2.全國綜合交通網(wǎng)的核心節(jié)點和長江中下游最大的集裝箱樞紐港區(qū)。3.依托武漢東部循環(huán)經(jīng)濟區(qū)共同發(fā)展的新的經(jīng)濟增長極。4.發(fā)展武漢經(jīng)濟、帶動長江航運、促進中部崛起的戰(zhàn)略高地。5.湖北省武漢市推進 “兩型社會”綜合配套改革的試驗基地和示范基地。
