本報記者   王俊
　　　經濟的寒流已經侵入內陸，即使地處西南的重慶，其卡車運輸行業因此也遭遇到了前所未有的寒流。日前，記者到重慶市最大的物流市場——人和華廷貨運市場里看到，近1000輛來自全國各地的卡車因為無貨可拉，無奈地在停車場里排起了長隊，場景可謂壯觀。而與之相對應的是，重慶的卡車銷售幾乎陷入停頓，在重慶最大的卡車賣場渝南汽車城里，往日來往穿梭的購車用戶早已不見，只剩下銷售人員無聊地打著撲克。
　　貨運市場的蕭條使得原本“蕭條”的停車場顯得異常紅火，停車場里的管理人員也是始料未及。華廷貨運市場相關負責人 蔣先生告訴記者，該停車場里共有800個停車位，以往年末到春節前這兩個月是貨運需求的旺季，整個停車場里最多也只停三四百輛卡車；而眼下的車位全部爆滿，加上沒有多余的車位，停車場入口公路兩邊擠滿了卡車，少說也有近千輛，為了能夠讓更多的車輛可以停在停車場里，目前已經在停車場的后面又開發出一百多個停車位，減少對停車場周圍交通的影響。
　　“現在所停的車輛大部分都是來自江浙地區和北方專線跑重慶的卡車�！笔Y先生繼續介紹道，這些卡車多是來自廣東、河南、陜西、安徽、山東等方向，主要將日用品、生活用品、家用電器、服裝鞋帽等貨物從外地拉到重慶，再把重慶的機械加工產品運出。“不過現在重慶的運力需求突然減少，返回時無貨可拉，都在市場停著等待業務。以往這里的貨車最多停兩三天，現在停上十天半個月都不是什么稀奇事�！�
　　“貨源明顯減少的是摩托、汽車配件、機械設備和挖掘機等，主要是因為重慶的加工制造行業受到經濟危機影響，很多小型加工企業倒閉”，蔣先生告訴記者，華廷貨運市場二樓有個專門發布貨運供求信息的平臺，以往的11月是貨運旺季，各企業發布的貨源信息每天至少都有上千條，而現在不及以前的一半；而車主發布的求貨信息同比卻增加了近2倍。
　　貨運市場內一位不愿透露姓名的物流公司業務經理告訴記者，其所在公司主要是負責重慶各摩托企業往江浙、山東、東北、云南、西北五個專線的貨運業務，以往10月、11月這兩個月，一天至少要發20車左右的貨，現在每天最多也不過只有6車貨�，F在的經濟形勢不僅對卡車車主是個挑戰，對他這樣的物流企業也面臨了更大的挑戰，很多小的物流公司許多天才能發出去一車貨，已經瀕臨倒閉。
　　此外，鋁材、化工等行業的貨物也明顯減少。嘉峰物流公司負責人何先生告訴記者，他的公司主要是和本地大企業合作運輸鋁材、化工產品，去年旗下的200輛貨車每天僅有二三輛車歇業，而至今年10月以來，每天都有近100輛卡車因為無貨可拉在停車場排隊等候，導致公司的運營成本大量增加，車輛每天的費用都很高，僅僅是養路費就要不少錢，所以他們也期待燃油稅能早日實施。這對目前這種冷清的貨運市場，或許是一根救命稻草。