國Ⅲ排放實施
7月1日國家強制實施了國Ⅲ排放法規，這無疑應該是2008卡車行業最大的事件。
　　2008年7月1日開始實施國Ⅲ排放標準，對中國的商用車企業以及發動機企業都是一個考驗。之前從國Ⅰ切換到國Ⅱ基本算是平穩過渡，車輛提高排放標準、更加環保，這是個利國利民的好事。但是目前國內對國Ⅲ技術還沒有完全掌握核心技術，很多發動機和零部件企業還沒有做好足夠的技術貯備，為此，要貫徹國家汽車產業政策，上國Ⅲ產品，對于商用車企業來說，成本增加，整車價格上漲；對于用戶而言，需要拿出更多的錢購買車輛。
與此同時，本來很多卡車廠家都希望國Ⅲ啟動時打一個漂亮的翻身仗，但事實呢？中國重汽通過自己的努力開發了EGR發動機滿足了國Ⅲ標準，陜汽、歐曼和北方奔馳主推濰柴高壓共軌產品，由此，也帶來了國Ⅲ卡車路線之爭。隨著爭論的深入，國家也為EGR產品定了基調，認可EGR產品是自主創新產品，國Ⅲ的爭論由此也畫上了句號。我們認為，不管采用何種形式，國Ⅲ標準實施全面提升了我國的卡車行業水平。
中國重汽推出EGR發動機
2008年對于中國重汽來說，是非常不平凡的一年。其收購了很多專用車企業，并且收購了大同變速箱廠，這為以后中國重汽的快速發展打下了基礎。在滿足國Ⅲ標準方面，中國重汽可謂是在政治上、市場上和技術上，早就做好了充分準備，為把握市場機遇創造了新的優勢。
中國重汽EGR發動機為中國的發動機企業達到國Ⅲ以及更高的排放標準開辟出一條嶄新的道路，它的出現，再次完美印證了一個命題——企業的產品開發，如果能夠更切合中國的實際情況和滿足用戶的需求，那么獲得成功的可能性將會更大。
三軸車大行其道
2008年卡車行業一個典型的看點就是三軸車。在很短的時間里，重型牽引車、自卸車以及普通載貨車都出現了三軸車。計重收費實施以后，為了減輕車輛重量，多拉些貨物，很多人都側重購買比4×2車型多拉、又比6×4車型自重較輕的6×2車輛。這種車型既符合國家政策，又能夠多拉，價格比6×4的便宜，具有4×2和6×4兩種車型共同的優點，也迎合了國家政策和用戶心理，成為2008年暢銷機型。以河北邯鄲一家陜汽經銷商為例，3、4月份銷售的200多輛牽引車幾乎全部都為6×2牽引車，可見該款車型在市場上受歡迎的程度。
專用車快速發展
專用車市場容量不是很大，產品線的廣度和深度不夠，主機廠也沒有投入過多的精力去研究和開發，很多廠家的專用車項目僅僅停留在散裝水泥運輸車、水泥攪拌車和運油車等車型上。不過，2008年東風商用車公司推出天錦專用車底盤，將專用車推向了一個新高度，這款專用車底盤在線路的布局、底盤孔位的設置等方面都預留有統一性和特殊性的孔位，能夠滿足機場掃雪車、空中加油車、清障車、電源車等改裝的需要。
   這或許給業內同仁提了個醒：專用車市場將成為未來爭奪的主戰場，是卡車市場的“變數”之一。
解放J6參加德國漢諾威車展
9月24日至10月2日，一汽集團首次攜解放J6參加了世界著名的漢諾威車展，與國外卡車同臺競技。這是一汽解放在全球最高端商用車展的首次亮相，受到展會觀眾與國內外媒體的高度關注。解放J6代表了國內自主創新的最高科技，錫柴13升大排量發動機完全能夠達到歐洲排放標準，多擋變速箱以及歐洲設計師設計的最新款駕駛室，都讓在場的國外同行感覺到了不小的壓力。解放J6在漢諾威車展上的表現，著實讓世界為之震驚。
華菱星凱馬上市
11月25日，   Bauma China 2008暨第四屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽上，華菱第二代重卡星凱馬隆重上市。星凱馬系列車身是華菱和意達利博通設計所聯合開發設計的，在駕駛室性能方面也與湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室進行了合作，車身內飾件的開發與意大利立達汽車系統公司聯合開發，整個車身的性能指標，都是按照歐盟的標準，針對海外市場，按照歐洲人的駕駛習慣來設計的�？梢韵胂螅�“星凱馬”重卡將給中國乃至國際重型卡車行業帶來新氣象，一個新的國際知名重卡品牌呼之欲出。
金融風暴來襲
習慣預測的卡車經銷商們，在“金九銀十”的觀念引導下，開始儲備了部分卡車，然而當車輛到了經銷商處，金融風暴不期而至，讓很多經銷商和卡車司機大跌眼鏡。由此，車主沒有貨源，天天在賠本，都紛紛賣車以求度過“寒冷的冬天”；而經銷商處庫存車本應成為賺錢資源，結果卻成為經銷商負債和倒閉的根源，讓很多經銷商只能有氣無力喘氣；主機廠傷透了腦筋，各個重卡廠家年前制定的戰略目標基本沒有實現，經銷商回款成為他們最為頭疼的事情。一場金融風暴讓卡車廠家、改裝廠、經銷商、服務商和終端用戶，都吃了不少苦頭。不過我們相信，大家將會在這場危機中學到不少東西。
東風天錦上市
4月18日，東風商用車公司在2008北京國際車展舉行新車發布儀式，標志著其新一代中卡平臺上市。東風天錦是東風商用車公司歷時3年精心研發而成的東風新一代中卡，天錦在繼承東風中重型汽車優良品質的基礎上進行了價值升級，具有高技術含量、高可靠性、低排放及人性化設計等優勢。東風天錦代表了中國新一代中卡的發展方向，它的推出給商用車市場注入了一股鮮活的動力，而且東風天錦上市將鞏固東風在中卡上的霸主地位。
陜汽發布卡車司機之歌
9月28日，陜汽在第二屆“中國卡車司機節”上發布了中國卡車司機之歌——《海闊天空》。陜汽作為此次活動惟一的企業主辦方，延續了企業關注卡車司機群體的公益路線。在中國，還有很多像卡車司機這樣的群體需要關愛，公眾也期望能有更多的企業站出來，加入到公益關愛的大潮中來。陜汽卡車司機之歌的發布，為中國1000萬卡車司機帶來了屬于他們自己的音樂。
紅巖特霸上市
11月28日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司向市場推出其成立以來的首款新產品——特霸(Tampa)重卡。此次上市的特霸重卡是上汽依維柯紅巖的第一款產品，也是該公司打造重卡三大產品平臺的第一個成果。該系列產品定位于中低端重卡市場，可滿足工程、運輸、專用、特種需求。雖然這款車在過去老紅巖的基礎上進行了大量的改進，在駕駛室和底盤方面做了多項升級，但是這款車終于給關注新紅巖的人們一個滿意的答案，相信在不久以后908的上市，更會讓新紅巖騰飛起來。
燃油稅或將出臺
全球金融危機的來臨，給中國經濟制造了太多的壓力，因此在12月5日，國家發展改革委、財政部、交通運輸部和國家稅務總局等部門對外公布了《成品油價稅費改革方案（征求意見稿）》。燃油稅若順利實施，會對我國卡車市場帶來深遠影響。首先是用戶的用車成本得到降低，減輕用戶的經濟壓力，特別是在如今的蕭條時期；其次是考慮到購車和用車成本，新能源卡車或將成為一個追捧的對象�，F在有很多經銷商開始關注天然氣卡車，認為天然氣卡車是燃油稅實施后最好的商機。天然氣卡車不需要柴油，也不需要支付稅金，還是國家政策的空白點，很多用戶已經對其表現出購買沖動了。