在11月25日開幕的“Bauma China 2008暨第四屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會”上，華菱順勢推出了第二代產品——“星凱馬”系列重卡。在開幕會的當天，中國工程院院士郭孔輝、意大利博通設計公司首席設計師Emanuele BOMBOI、海外客戶代表和股東代表分別為三款產品揭幕。 
   在國外重卡云集的展會上，很多人都不敢相信“星凱馬”是國內的產品，當前來參觀的人得知“星凱馬”是國產重卡后，全都豎起大拇指說，“這是我見過的國內最漂亮的卡車”。大家都為“星凱馬”的外形所折服。而在記者看來，“星凱馬”光有美麗的外型是不夠的，要想更有魅力，還得要有扎實的底盤，以及可靠的性能。因此，記者在“星凱馬”上爬上爬下，想徹底地看清這款“星凱馬”到底好在哪里。
    發動機。  “星凱馬”采用的發動機主推國內先進的西安康明斯11升 ISM發動機，最大馬力可以達到440馬力；另外一款采用了上海日野的11升P11C發動機，最大馬力可以達到380馬力。從發動機的選擇上可以看出“星凱馬”的高端，而且大排量、大馬力、大鈕據的發動機足以應對國內任何工況環境。
    變速箱。  “星凱馬”采用國外高端技術的ZF16擋和ZF9擋變速箱，選配法士特12檔變速箱。通過這樣的變速箱動力總成同樣可以看出“星凱馬”的高端。
    車橋。   “星凱馬”系列工程車全部采用奔馳技術驅動橋，有效地提高工作效率，在惡劣的工作環境下，能夠減少維護保養次數。牽引車，采用了華菱自造的小速比驅動橋，對提高車速和降低油耗有非常好的幫助。
    底盤。   華菱的大梁采用國際流行的無鉚大梁結構，前橋采用了少片簧的拋物線鋼板結構，既減輕了自動，又增強了駕駛室內乘坐的舒適性；后橋采用了國際流行的V型拉力桿結構，當車輛行駛在路況較差的路面時，使底盤更扎實、牢固，并且拉力桿的使用壽命也會增加。這樣的底盤結構，記者相信“星凱馬”的技術水平已經達到甚至超過了國際水平。
    駕駛室內飾。  灰色的內飾色調，加上一些有金屬質感的銀色面板，整個內室顯得非常有檔次；駕駛室隔音效果很好，坐在駕駛室里，把車門關上，外面的雜音馬上就消失了；駕駛室內部空間很大，有1.9米的內高，足以應對身材高大魁梧的歐洲人。另外，車內到處都有儲物空間，方便了駕駛者存放一些雜物。
　　通過“星凱馬”總成的選擇和內飾的設計，可以看出華菱的良苦用心。對不同的工況，選擇不同類型的底盤配置，這也是“星凱馬”比較特殊、敢和國外的進口車對比的資本。我們可以想象，“星凱馬”重卡將給中國乃至國際重型卡車行業帶來新氣象，一個新的國際知名重卡品牌呼之欲出。通過“星凱馬”身上所折射出的魅力，讓記者想起在現場參觀的人群所說的一句話“這是我見過的，中國最漂亮的卡車”，更讓記者想起了華菱重卡的那句經典口號“定義重卡新標準”。