自今年7月1日全面實施國Ⅲ標準以來，用戶對國Ⅲ重卡的性能議論紛紛。有的說，國Ⅲ重卡油耗比國Ⅱ重卡高；有的說，國Ⅲ重卡動力性不如國Ⅱ重卡；還有的說，在國Ⅲ重卡中，各廠家的產品性能不完全一樣，有的廠家的產品既環保又省油，動力也很充足，其中，解放國Ⅲ重卡就有很出色的表現。
　　“我這輛解放國Ⅲ重卡算是買對了。今年5月，我想買一輛重型車運砂石料，聽說解放出國Ⅲ車了，我沒猶豫就買了一輛。1999年我就用解放長頭車，到現在已經買5輛解放車了�！绷温摉|是解放車的老用戶，也是北京地區第一位購買解放奧威8×4國Ⅲ（裝配電控高壓共軌發動機）自卸車的車主。他說，他買這輛解放國Ⅲ重卡，主要是從密云水庫往北京密云亞特混凝土攪拌站運砂石料，單程45公里左右，裝載量在當地是最高的，平均油耗45升以內�！艾F在油價越來越高，能省油就是少花錢，少花錢就是多掙錢，能掙錢的車才叫‘掙錢機器’。這輛奧威國Ⅲ自卸車到現在已經使用半年了，裝滿滿一車砂石料，上路行駛動力十足，啥故障都沒出過，出勤率特高，幫咱賺錢真不含糊。解放國Ⅲ重卡可真是為咱創造價值了�！绷温摉|說。在解放國Ⅲ用戶中，像廖聯東這樣的車主不在少數。他們對解放國Ⅲ電控共軌和電控單體泵的卡車產品感到滿意。
　　我國全面實施國Ⅲ標準后，國內6家主流重卡企業的國Ⅲ產品，日前在“首屆中國（濟南）國際卡車暨零部件展覽會”上集體亮相。解放貿易總公司副總經理張兵在展會現場對記者說：“能在國Ⅲ階段為客戶創造更大運營價值，是解放國Ⅲ產品核心競爭力的體現�！彼�指著展會現場的解放牽引車、載貨車、專用車整車及國Ⅲ、國Ⅳ發動機、車橋等總成說，依托一汽解放的自主研發實力和國Ⅲ技術的儲備，解放國Ⅲ重卡定能成為當前重卡市場上受用戶歡迎的贏利機器。
　　解放肥城用戶張作榮對張兵說的話很認同。今年5月，他想買一輛國Ⅲ排放水平的重卡，當時拿不定主意買裝配什么發動機的車。他們村幾個車主買的重型車，有裝配道依茨發動機的，也有裝濰柴發動機的，還有其他品牌的發動機，反映都不錯。他當時想，一定要優中選優，買就買最好的。經代理商介紹，他了解到，用戶對解放國Ⅲ產品和服務評價很高，于是決定買裝配道依茨發動機的解放卡車，現在看來確實買對了。張作榮說，他在濟南新北方汽車銷售公司買了一輛解放CA4203悍威重型牽引車，裝配一汽大柴道依茨205kW國Ⅲ發動機。主要從肥城拉煤到萊州，然后從萊州配貨返回肥城，煤炭裝載量為40噸，返程配貨裝載35噸左右，全程走高速公路，目前已行駛5.4萬公里。張作榮對這輛解放國Ⅲ重卡的動力性能非常滿意。他說，在高速上重載時超車是“家常便飯”，高效率的運輸，使他成為貨主眼中的搶手貨，所以，他的貨源一直很好。談到整車及發動機的可靠性，張作榮贊不絕口地說：“我這輛車，自購買之日起至今除正常保養外，從來沒修過，從不耽誤事，用著特別省心。說解放卡車是掙錢機器，這話一點不假。我準備再添一輛解放車！”
　　張作榮說，他現在有3輛不同品牌的重卡。其中，解放重卡是這3輛車中最省油的，平均百公里油耗30多升，比另外兩個品牌裝配同功率發動機的重卡省油2～3升。張作榮表示，以后換車首先考慮解放重卡。
   據張兵介紹，為確保解放國Ⅲ用戶得到及時滿意的服務，解放公司在全國范圍內現有260家能提供服務的站點，平均服務半徑100公里，確保緊急救援6小時（西北、西南地區12小時）到位。以這260家國Ⅲ服務站為基點，現正計劃逐步將服務站數量擴大到560家，平均服務半徑60公里，從而擁有更強的服務保障能力。
　　張兵說，解放服務站還組建了國Ⅲ產品應急維修組，確保24小時緊急出勤，迅速為用戶排憂解難，每個服務站至少配備2名具備國Ⅲ產品獨立診斷和維修能力的專業技師，為用戶車輛提供專業、高效的服務保障。在備品供應方面，加大國Ⅲ常用備件和專用件儲備，確保用戶在全國各級服務網點隨到隨修。
    客戶穩健贏利的案例顯現出解放國Ⅲ科技與產品的巨大優勢。在全新的更高標準的排放法規下，解放卡車正以高經濟性、高可靠性的產品陣營引導用戶在國Ⅲ時代持續贏利，不斷倡導中國物流模式的良性發展，讓解放國Ⅲ卡車成為當之無愧的最適合中國的贏利專家。