2008年10月28日，東風商用車公司帶來了由14家改裝單位改裝的廂式車、水泥攪拌車、電源車、清障車、掃雪車、郵政車等15款專用車輛亮相2008年上海國際專用車展覽會，并推出全新的專用車改裝理念，即用專用車底盤改裝專用車，改變了以往用載貨車底盤改裝專用車的格局。東風商用車副總經理黃剛表示：“這是我國專用車市場第一次真正意義上用自己的專用車底盤去改裝自己需要的專用車輛，具有劃時代的里程碑意義，這也為東風商用車擴大自己的產品型譜，進一步滿足專業客戶要求提供了產品支持”。
東風天錦專用車底盤
據介紹，東風天錦是東風的第三代中卡（第一代EQ140，暢銷于20世紀70、80年代；第二代EQ145、153，暢銷于20世紀90年代），其專用車底盤是在東風天錦中卡平臺上，調研了全國20多家改裝單位，針對市政環衛、消防隊、加油站、飛機場、隧道工程、城際快速物流等目標市場需求專用車的特點，定位于中卡價值標桿，整車設計集可靠、安全、舒適、便利于一體。
東風天錦延續東風天龍的模塊化思路，第一橫梁為鋼管式，抗扭強度高；采用直通式大梁，車架上翼面無鉚釘、幅面孔位標準化；底盤部件均低于車架上平面，布置整潔、合理、預留改裝空間大；具有東風4噸前橋、9噸后橋以及6噸前橋和10噸后橋兩種規格的承載噸位，對應軸距為3650-5600mm，動力覆蓋160-210hp，匹配東風康明斯ISDe系列和EQ4H系列兩種國Ⅲ發動機。
產品另辟蹊徑
東風商用車技術中心丁副部長特別向記者介紹了他們最具特色的一款水泥攪拌車。這款專用車的出現顯示出東風商用車在專用車市場上獨具一格的特點。
　　這是一款4×2的水泥攪拌車，軸距為4500毫米，6T前橋、10T后橋，裝210hp發動機，其攪拌容量只有3~5立方米，特別適合參與建設路礦不是太好的隧道和橋梁工程，市場前景非�？春谩�
在我國沒有專業水泥攪拌車底盤的時候，很多改裝單位都采用自卸車底盤或者載貨車底盤去改裝水泥攪拌車。近十年來，散裝水泥發展迅速，與之相關的水泥攪拌車市場形勢一片大好，我國出現了裝備大功率發動機的6×4和8×4驅動形式的底盤，卻從來沒有出現裝備小馬力發動機的4×2中卡底盤，去迎合隧道工程項目作業需要，東風天錦專用車底盤的問世，結束了我國沒有專業的4×2中型水泥攪拌車底盤的局面。
市場細分滿足差異化需求
黃剛說：“沒有專業的細分專用車底盤的時候，人們購買的專用車，僅僅停留在車輛使用層面上，談不上最經濟和最適合；有了細分的專用車類型以后，人們購買的不僅僅是使用層面的產品，他更是一種最佳的運輸解決方案，也就是說東風商用車推出的多種類的專用車輛，是為了解決最佳運輸方案的需要（購買最經濟、作業最經濟）”。
　　專用車市場需求品種多、差異化大。比如掃路車要求車速低、油耗小，冷藏保鮮車要求速度快、保溫性能優良，廂式車要求輕便、快跑、省油、維修便捷、備件便宜等等。東風天錦廂式車就根據城際物流的特殊要求，推出一款DFL5120XXYB1，裝備東風康明斯ISDe180hp國Ⅲ發動機、東風6檔變速箱、395離合器膜片、東風德納4.5t前橋+9t后橋、250毫米雙層大梁、9.00R20輪胎、軸距為5600毫米。廣東新邦物流副總經理胡曉龍告訴記者，他很喜歡該車的配置、外觀設計以及東風公司的服務網絡。他在購買前，從車輛速度、油耗、付款方式、維修便捷等幾個方面著手，與其他的幾個品牌廂式車輛比較，覺得東風天錦能夠滿足他們的運輸要求，為此，他向東風商用車公司廣州區域的經銷商下了訂單。
　　東風天錦專用車底盤的問世，是東風商用車公司“以市場和客戶為中心”，致力于為客戶提供專業運輸解放方案的一次大行動，從而也會引導我國專用市場向更專業的方面發展，結束我國長期利用載貨車底盤改裝專用車的歷史局面。但是，多型號的專用車底盤的推出必然會增加工廠總裝線的生產難度。例如，在東風商用車舉行改裝單位懇談會時，有些客戶就提出儲氣筒向前移動一段距離，有些客戶提出儲氣筒向后移動一段距離，還有客戶提出儲氣筒在原來的位置不動是最好的，每個車輛的訂單都會有差異，這就增加了裝車難度。如果東風商用車能夠很好地處理這個問題，那么，第一會使整個東風商用車公司的市場銷售份額增大；第二，用戶可購買到真正能夠適合自己作業要求的車輛，實現收益最大化；第三，經銷商增加了自己經營的品種，獲取利潤的產品增多。因此可以說，主機廠家推出細分市場的專用車底盤，這是使主機廠、經銷商和終端用戶三者受益的高明舉措。