金秋十月是收獲的季節，今年10月8日適逢法士特集團建廠40周年慶典，法士特這個全球最大的重型汽車變速器制造企業迎來了40歲的生日。本刊記者應邀來到位于西安高新開發區的法士特傳動公司，參觀了法士特的現代化生產線。法士特宣傳部婁玉峰部長為記者講述了法士特不平凡的40年。
國計民生的大背景
法士特集團的前身陜齒總廠于1968年在寶雞境內建廠。婁部長回顧說，在全國建設大三線的背景下，陜齒是國家重點投資建設的三線軍工企業，一代代自強不息的法士特人為我國的重型汽車工業起步和國防現代化作出了重要貢獻。法士特走過團結務實頑強開拓的40年：在艱苦創業中由弱到強；在改革發展中百煉成鋼。
4個時期的四代產品
適銷的產品對企業的興衰成敗至關重要。法士特的40年歷程可以按主打的四代產品分為4個時期：
建廠和5J80T（1968-1975）
　　早期國家汽車工業剛起步，部隊里的加農炮、導彈沒有國產的重型車牽引。時任國家領導人的李先念同志說：“有炮無車也白搭”。國家為造軍車，從1965年考慮建重型車基地。法士特和陜汽于1968年同時在寶雞蔡家坡的兩邊溝里建廠。陜汽造整車，陜齒造變速箱、分動箱和橋齒輪。當時的國家規劃是年產1000輛車和1500臺變速箱。
　　作為中國第一個重型變速箱廠，陜齒是邊建設邊開發產品，借鑒當時國外技術研制出第一代產品5J80T。它是最大傳遞扭矩為80kgm的機械式變速器，匹配陜汽的延安250重型車，載重5t，牽引10t。5J80T于1975年投產，1977年國家正式驗收，這標志著陜齒建廠成功。
上民品和 J90（1975-1984）
    第二代產品是當時在設計室工作的李大開總經理設計出的型號為J90、最大輸出扭矩為90kgm的變速器新品。經機械部鑒定為“可替代進口的最理想產品”。技術專家李大開也因此被中汽總公司授予科技進步獎，被評為研究員級高工，享受國家特殊津貼。
　　20世紀80代初，軍車生產任務少，車間開工率不足。以李大開為首的法士特人不等不靠，銳意進取。開發出的J90廣泛應用于大客車和專用車等民品領域，成為法士特新的利潤增長點，為企業的發展注入了強大的活力。

雙中間軸三個產品（1984-2000）
　　第三代產品是改革開放后引進的雙中間軸變速器。婁部長向我們介紹了那時的大環境： 當時國家確立4個支柱產業，其中很重要的一個就是汽車產業。國家明確提出發展汽車工業為重點工業，并選取了三個試點汽車集團，它們是一汽、二汽和中國重汽集團。這三大汽車集團在國務院實行計劃單列。
　　當時我國汽車工業主要是中型車，缺重少輕，因此重點發展“重”和“輕”。在這樣的背景下，國家擬組建以生產重型車為主的“三汽”，廠址初步定在徐州。后來為控制投資并合理利用現有資源就整合了現有的工廠建立了一個聯合體，定名中國重型汽車聯營公司。
　　1984年，重汽聯營公司引進斯太爾91系列整車技術。開始了新一代重型車的時代。變速器技術方面，法士特選擇雙中間軸產品，綦齒選擇采埃孚產品。
　　法士特迎來了第三代產品，即一個系列，三個產品的雙中間軸變速器。法士特生產雙中間軸變速器的廠區于1985年在西安西郊動工，1990年投產，規劃年產8000臺。到1999年重汽聯營公司解體時候實際年產量達到6000臺左右。
多擋化 系列化　（2000年至今） 
　　從2000年開始，國內重卡市場經過幾年“井噴”式的快速發展。法士特通過開發一系列新產品不斷滿足用戶需求并占領新興市場。
　　如今，法士特形成了從5擋到16擋，扭矩范圍從300－3000Nm,滿足2－60噸全系列卡車的以雙中間軸為主，單中間軸為輔的系列變速器產品，占據了國內重型變速器絕大部分市場。婁部長分析這些年法士特成功與李大開總經理起了決定性作用分不開。李大開是技術出身，后來從技術帶頭人到經營規劃處長。李總既精通產品，又對市場非常敏感，因此法士特的決策總是領先市場兩年。某些廠家在產品研發方面落后，不太適合中國國情。
目前由于重卡行業整體的原因導致法士特常規產品的銷量在減，而高擋位箱卻逆市上揚，產銷量一路上升。12擋、16擋等高擋位箱總量每月都在萬臺以上，這充分證明了李大開的高瞻遠矚。
雄關漫道真如鐵而今邁步從頭越
2007年國內重卡總銷量約為50萬輛，其中43萬輛是搭載了法士特變速箱。
    法士特售后服務做的好，齒輪基本不損壞。各個品牌車搭配的變速箱里，法士特壞得最少。很多用戶買了搭配其他品牌變速器的整車后立馬換上法士特的變速器。法士特去年僅是這樣的換箱市場就有2萬臺規模。
　　法士特不僅廣受國內用戶歡迎，還批量出口俄羅斯、烏克蘭。然而，法士特人并沒有滿足，他們把目光投向了更廣和更遠的市場。法士特目前的產品開發分為三個方向。
　　第一，擴大適用范圍到客車和其他卡車。通過開發出小8擋和小小8擋等產品，力爭覆蓋主流大客車品牌和從輕卡到重卡的全系列整車。
　　第二，目前法士特主要產品是機械式手動變速箱，其質量與國際領先品牌相差無幾，下一步要做的是開發電控手動AMT自動變速器，創造新的利潤增長點。
　　第三，涉足整個傳動系統，打造從離合器到車橋的整個傳動鏈等。
　　我們有充分的理由相信，法士特將靠40年艱苦奮斗積累的多方面經驗和優勢，不斷發展壯大，成為全球汽車行業的著名公司。