江淮重卡2008年上半年的銷售數字。對于江淮內部那支致力于重卡營銷的團隊而言，毫無疑問，這不是他們要的理想數字。 
　　“到目前為止，銷售形勢不太好”，安徽江淮汽車股份有限公司重卡營銷公司（簡稱江淮重卡）營銷支持部部長助理謝興起告訴記者。這一部分歸咎于上半年的雪災影響了供應鏈，以致江淮錯過了重卡旺銷的3月和4月；另一部分是因為在重卡市場，江淮并沒有太強的價格優勢。這種情況需要改變，江淮重卡的營銷團隊開始著手調整策略。
“其實江淮的重卡做工極為精細，駕駛室和車橋都是強項”，一位業內觀察人士指出。實際上，謹慎地將自身歸為卡車業“第三梯隊”的江淮重卡，一直在為中國的卡車用戶和技術創新默默做出許多努力。
09款新品力爭重卡作為
雖然江淮重卡的市場占有率不大，但是憑借江淮旗下的輕卡資源，“格爾發”這一重卡品牌也頗受用戶認同，尤其是在安徽、陜西、河南等優勢市場表現不錯。
　　“重卡被司機親切地稱為‘移動的家’，這使得市場對駕駛室的要求越來越高”，謝興起表示。江淮重卡的強項恰恰是駕駛室和車橋，在生產中以“轎車品質”來強調做工上的精致。09款新品無疑是江淮重卡最新的傾心之作，而且這款以“節油機器”為口號，以“新、省、優”為特點的新品將承擔其在今年余下3個月沖刺市場的艱巨任務。
　　在江淮重卡的生產車間，記者看到，新出廠的香檳金色牽引車駕駛室線條流暢，采用國內最寬大曲面前擋風玻璃，視野更寬廣，風阻更�。怀�四點懸浮的駕駛室減震系統外，新增側面和正面的吸能區，確保安全性；駕駛室空間明顯增大，內專門設計了上下兩個臥鋪，并裝有床頭閱讀燈和臥鋪安全網。
　　在提高動力系統匹配性的同時，為了進一步節能降耗，江淮重卡對底盤系統進行了技術優化升級——車架以及橫梁等部件采用高科技輕型材料，“瘦身”800kg，不但減輕了車身自重，還提高了車架的承載能力。此外，整車車架全部采用陰極電泳工藝，至少保證10年防腐，車架的耐腐蝕性提高5~6倍，延長了整車使用壽命。
作為一款新品，09款格爾發不只是推出了別具風格的H系造型駕駛室和輕量化的系統設計優化，更重要的是為用戶提供了更豐富的發動機選擇。據了解，除了濰柴、玉柴、日野外，H系格爾發還將搭載重汽牌EGR發動機。
揚長補短結“友敵”
國內外卡車市場上，同行之間互相競爭多、合作少現象普遍，共享發動機、變速器、車橋等核心資源簡直罕見。據了解，江淮不但采用重汽牌電控EGR發動機，并主推此系列重卡產品，令人不禁感到意外：中國重汽為什么愿意給江淮供應發動機？
      作為中國市場上的首席重卡制造商，中國重汽的主要競爭對手并不是江淮，而是一汽解放、東風商用車、陜西重汽和福田歐曼等。從戰略上考慮，中國重汽希望能夠聯合第三梯隊陣營牽制陜西重汽和福田汽車的發展。此外，中國重汽發動機基地的產能達到年產15萬~20萬臺，對其每年富余的發動機產能，需要面向也能夠滿足外部市場的需求。如此看來，在未來相當長的一段時間里江淮重卡都會與中國重汽保持一種密切的合作關系，這種關系不但將對暗流涌動的中國重卡格局產生影響，或將對如何解決擁有關鍵零部件資源的整車廠家如何處理內配與外供的關系，示以探索性的啟發。
　　“中國重汽EGR發動機的優勢非常突出，首先在價格上比同類國III機就要便宜1.5萬元，而且維修方便，在使用中相比共軌發動機的油耗也要低一些”，謝興起說，“我們現在已經推出了匹配中國重汽EGR發動機的09款新品，并傾向于主推此系列產品，相信以EGR發動機的適用性，江淮重卡后期將會有更大的發展�！边@意味著，江淮重卡未來還將進一步深化與中國重汽的合作關系。
　　“我們已經將江淮重卡的服務站與中國重汽的EGR發動機服務站并網，成本和售后方面表現出的優勢使我們的經銷商表現出極大的熱情。”謝興起說，“在此情況下，我們預計今年能夠實現1.2萬輛的銷售目標�！薄　�
　　不過，隨著合作的深入，中國重汽是否能及時供應發動機，是否會因為害怕培養一個新的勁敵等問題與江淮產生齟齬呢？