最近幾天，中海發展副總經理兼總會計師王康田一直在關注煤炭訂貨會上傳來的新聞，因為按照慣例，煤炭訂貨會結束后海運企業與電廠針對明年煤炭運輸的海運合同也要加速談判。但是王康田昨天告訴本報：“明年的長期合同很不好談。畢竟現在的煤炭需求不好，已簽署的運輸合同都很難正常執行�！�  　　2008年電廠虧損較大，明年肯定要控制成本，這從剛剛結束的煤炭訂貨會上電廠要求2009年的合同電煤價格下降50元/噸就可看出�，F在，海運企業與電廠的新年度海運長期合同談判剛剛開始，中海方面預計，明年的運輸價格估計也要往下調。 
　　中海發展是國內海運巨頭中海集團旗下專門從事煤炭、油品、鐵礦石等干散貨運輸的企業，公司每年都會與一些大的電廠、鋼廠客戶洽談一年的長期COA運輸合同，合同一般在一年的2月底或者3月初簽訂，簽訂后一年的運輸數量和價格都將確定。 
　　據記者了解，去年中海承運的電煤運價平均較上年上漲了40％，今年前三季度電廠與海運企業簽訂的COA長期運輸合同執行得都還不錯，但到了第四季度，電廠的庫存消化不了，近兩個月發電企業的發電量也下降很多，年初簽訂的COA合同的運輸量根本執行不完。 
　　“我們也沒有辦法，因為按照國際慣例，COA合同無法執行是沒有賠償機制的，只能是船東受損失，船只的運營效率就降下來了�！蓖蹩堤镏赋�。 
　　為應對未來可能進一步持續的運輸需求下滑，中海發展從今年下半年開始就已經在調整運力投放，并暫停了訂造新船的計劃。王康田表示，現在可以做的就是加強攬貨能力，“現在我們的一些大客戶，包括華能、粵電、上海電力等一些大企業，在運輸的量上應該還是可以保證的，但價格上我們只能根據市場情況靈活一些處理了，當然也不可能按照現在市場上BDI指數的價格來簽一個全年的長期運輸價格合同，BDI指數跌到現在的水平，不可能再繼續大跌了�！� 
　　最近，象征干散伙運輸景氣度的BDI指數一直在800點上下波動，而今年5月20日BDI曾創下歷史高點11793。據記者了解，由于前期市場需求低迷，很多中小船廠已經無貨客運，或者一運就虧。根據寧波市港航管理部門的統計，目前寧波約有50艘船舶處于停航狀態，占總艘數的8％。而中海集團一位高層更是預計，明年可能會有更多小的船運企業撐不下去。