美國集裝箱進口量銳減，且在2010年前難見好轉，美國線的衰退正在加速。   　　美國商業信息公司（Piers）的最新預測顯示，從3個月前起，美國的進口開始出現明顯衰退。美國商業信息公司預計，今年美國的集裝箱進口量將比去年減少7.6％。8月，美國商業信息公司曾預測今年的下降幅度為5.1％，但愈演愈烈的金融危機與信貸緊縮對商貿與家庭消費都形成了沉重打擊，美國商業信息公司不得不調低了預期。  
　　由于美國各主要進口航線都出現了衰退，今年美國的集裝箱進口量預計會從2006年、2007年的1900萬標準箱以上，減少到1760萬標準箱。  
　　美國的集裝箱進口量中有將近一半來自中國大陸，不過，美國商業信息公司預測，今年中國大陸往美國的集裝箱出口量將減少8％。另外，由香港輸出往美國的集裝箱出口量預計將下跌19％。東北亞地區，只有韓國往美國的集裝箱出口量預計會有小幅增長。  
　　再看明、后兩年，美國商業信息公司預測，美國明年的集裝箱進口量將再跌2.9％，而10年則有望實現6.2%的增長，進口量可反彈至1810萬標準箱。今年8月，美國商業信息公司曾預測，2009年美國的集裝箱進口量將有一個1.3％的溫和回升，10年則能達到7％。兩相比較，不難發現美國經濟正在滑向衰退。  
　　不幸的是，“由于金融、經濟方面的不確定性增大，進口量仍有下滑風險�！泵绹�商業信息公司在其《貿易地平線》雜志的秋季版中指出。  
　　今年第2季度美國集裝箱進口量同比減少了8.1％，只達到440萬標準箱，而2007年同期的數字為480萬標準箱。  
　　跨大西洋西行航線有可能成為各條美國進口航線中貿易量萎縮最大的航線。美國商業信息公司預測今年該航線的集裝箱貿易量將下跌9.4％，降至250萬標準箱；2009年可能再跌8.9％。貿易量更大的泛太東行航線今、明兩年的預計跌幅分別為7.8%、1.4%。  
　　美國商業信息公司首席經濟學家安德魯斯表示，“在房產泡沫破裂和次貸問題浮出水面的一年多之后，美國經濟仍然處在逆境之中。”  
　　出口方面，盡管當美元走弱、海外市場需求依然旺盛之時，美國的出口一度復蘇，但現在亦是曲終人散�！昂Ｍ馐袌鲂枨笠岩宦淝д�，出口前景也在迅速惡化”。安德魯斯說。但總體而言，今年美國的集裝箱出口量仍可望增長9.7％，比8月美國商業信息公司做出的10.9％的預期略有降低。2009年，經濟增長減速將蔓延至世界各地，美國商業信息公司預測美國的集裝箱出口量增速也將降至4.7％。2009年，跨大西洋東行航線的貿易量增速預計將從今年的9％下降到2％，總量約為290萬標準箱。即便如此，這仍將改變長期以來美國在跨大西洋航線上進口超過出口的局面。  
　　泛太線東西兩向航線仍將存在巨大的不平衡。今年美國經泛太線出口的箱量預計將增長12.2％，達到660萬標準箱，但仍只相當于東行線箱量的一半，起不到多少平衡作用。2009年，美國經泛太線出口的箱量預計將增長7％。  
　　美國商業信息公司指出，美元匯率的反彈令一些美國出口商在英國以及歐元區失去了部分競爭力。  
　　另據船公司透露，由于散貨船運輸的成本大幅降低，美國的農民已開始重新選擇散貨船來運輸出口糧食、棉花等商品。此前，由于干散貨運價飆升，他們曾一度轉而選擇用集裝箱來出口。