坡上、坡下，男女老少目不轉睛地望著湛藍的天空，手指向同一個方向：“快看!快看!……”，“下來了!下來了……”，終于，12月25日16時15分，新中國成立后第一架民用飛機降落在了“極邊第一城”騰沖的大地上。 
　　騰沖機場建設工程自2006年5月31日經國務院、中央軍委立項以來，在各方的高度重視和支持下，經全體建設者近兩年的艱苦奮戰，克服了火山地質條件復雜、高填方(最高83.6米)、雨季漫長、土壤含水量高等一系列困難，確保工程質量，在今年12月10日順利通過竣工驗收的基礎上，于25日又成功進行了機場的首次校飛。 
　　隨著一條“白龍”自北向南滑過，一架中國民用航空飛行校驗中心“獎狀-XLS型”飛機平穩地落在了騰沖機場的跑道上。控制區外，守候了3個多小時的附近村民按捺不住興奮的心情，歡呼雀躍;控制區內，艙門緩緩打開，6名小學生獻上鮮花，機組人員與有關領導握手留影，媒體記者紛紛舉起相機記錄下這歷史性的一刻。 
　　目前，騰沖機場性質為國內支線機場，飛行區等級指標為4C。本期工程以2015年為設計目標年，按滿足年旅客吞吐量48萬人次需要設計。機場跑道長2350米、寬45米，聯絡滑行道長136.5米、寬23米，共7個停機位;跑道主降方向設置Ⅰ類精密進近儀表著陸系統和目視助航燈光系統;航站樓5293平方米，站坪面積38000平方米，航管業務樓1330平方米，停車場5745平方米。 
　　早在1939年，因抗日戰爭的需要，騰沖縣奉命選擇機場位置，最后確定在原綺羅鄉和大董鄉的毛家村、團山村。1940年初開工興建，3月大體完工試飛。騰沖老機場在滇西抗戰中曾起過重要作用，1949年9月，云南省政府主席盧漢派一專機到騰沖接李根源先生赴昆明，成為老騰沖機場的最后一次飛機起降。時隔59年后，又一架民用飛機再次降落在了騰沖這片熱土上，一個嶄新的、現代的、綠色人文的機場呈現在世人面前，騰沖經濟社會又好又快發展的新起點由此開始。 
　　下一步，騰沖機場將按計劃開展好12月25日至29日的飛行校驗工作，并根據校驗情況進行相關設備的調整完善，確保1月試飛成功和按要求通航，并首先開通至昆明的航班，隨著旅游業的發展和旅客吞吐量的增加，再逐步開通直飛省外一些大中城市的旅游航線，推動騰沖成為繼麗江、版納之后的又一個著名旅游熱區。