港口私有化浪潮高漲 　　盡管業內不少人擔心東歐地區經濟蓬勃發展前景不足以抵補美國經濟不景氣所帶來的集裝箱運量需求，但是從亞洲-地中海-黑海貿易航線集裝箱運量持續增長的強勁態勢來看，這種擔心至少在近期是多余的。
　　盡管從2006年底以來美國經濟開始出現明顯下滑，世界經濟也蒙受所謂信貸危機和金融海嘯的沖擊，泛太平洋和泛大西洋貿易集裝箱航線運量和運價紛紛下跌，偏偏遠東-地中海-黑海貿易集裝箱航線運量幾乎沒有呈現下降現象，甚至出現大幅度上升。
　　英國倫敦2008年12月出版的《集裝箱化國際》報道，遠東貨運公會2008年夏季公布的資料顯示，2000年地中海和黑海地區主要港口集裝箱吞吐總量2007年則猛增到1770萬標準箱，遠東-地中海-黑海貿易航線集裝箱運量2007年與2006年同比猛增22%；而2008年頭9個月遠東-地中海-黑海貿易航線集裝箱運量增長率與去年同比僅僅減少2.9%，預計該航線2008年集裝箱運量仍然超過500萬標準箱。而其返程航線，即黑海-地中海-遠東貿易航線集裝箱2008年運量與去年相比增長率將減少6.4%，運量仍然達到100萬標準箱。與目前其它國際貿易航線相比，2008年的遠東-地中海-黑海貿易集裝箱航線可謂欣欣向榮。
　　例如，埃及蘇伊士運河畔的蘇伊士運河集裝箱港口（SCCT），其集裝箱吞吐量年年捷報頻傳，2007年達到180萬標準箱，2008年將達到220萬標準箱。
　　另外，過去一年受到全球遠洋承運人和集裝箱班輪公司高度重視的地中海和黑海港口集裝箱吞吐量正在以年均20%~30%的幅度猛增。
　　目前瀕臨地中黑和黑海的希臘、土耳其、敘利亞、俄羅斯和烏克蘭等國家港口私有化潮流正在繼續推進，從法律、金融和投資等各方面不斷放開政策，積極引進外資，加速開發港口碼頭基礎設施，迅速提高集裝箱港口碼頭吞吐能力。
　　根據遠東貨運公會于2008年3月份公布的統計數據，從中國等亞洲地區國家出口到整個地中海地區的集裝箱運量2007年增長21.8%，而同期從亞洲出口到北歐的貿易集裝箱運量增長率為17.6%.。從亞洲到地中海的國際貿易集裝箱運量2007年達到480萬TEU，增長率為34.4%。
　　希臘比雷埃夫斯港自由化進程取得重大成就，中遠太平洋于2008年6月決定投資66億歐元，以35年合同期租賃比雷埃夫斯港集裝箱碼頭設施。希臘私營港碼頭在不斷發展，公營港口碼頭也沒有停止前進腳步，目前仍然由希臘政府經營的比雷埃夫斯港1號碼頭正在更新擴建集裝箱碼頭，預計到2010年將再增加集裝箱吞吐量100萬標準箱。瀕臨塞爾邁海灣、位于巴爾干半島的希臘塞薩洛尼基港從無到有迅速發展起來。沃洛斯是希臘第三大港，2007年集裝箱吞吐量達到19089標準箱，目前正在開發建設集裝箱碼頭第三期，另外再引進總額為170萬歐元的船岸橋式集裝箱吊車，提高集裝箱裝卸速度和效率。
　　土耳其伊茲密爾港于2007年夏季與和記黃埔有限公司簽訂為期49年的租賃合同，由和記黃埔有限公司從2008年夏季開始經營伊茲密爾港集裝箱碼頭。阿聯酋迪拜世界港口公司也在積極與土耳其政府當局洽談，準備在土耳其雅莉姆卡港投資開發集裝箱港口碼頭。目前已經擁有自由貿易區的梅爾辛是土耳其規模最大的工業城市，新加坡港口公司于2007年投資經營梅爾辛集裝箱碼頭，2007年集裝箱吞吐量猛增24%，達到804280標準箱，2008年頭5個月集裝箱吞吐量達到334000標準箱，其集裝箱吞吐量中大約6%是中東、地中海、俄羅斯聯邦、中亞和北非地區轉口貨物。由于梅爾辛港碼頭航道正在從水深13米疏浚到13.5米，讓運力7000標準箱的大型集裝箱船舶掛靠，同時加速港口碼頭公司私有化進程，引進更多現代化集裝箱碼頭裝卸設備，預計梅爾辛港轉口集裝箱量將繼續增長。
　　以色列海法港目前正在通過上市發行股票和私募基金等方式朝著私營方向前進。其2007年集裝箱吞吐量年增長8%，達到120萬標準箱，預計2008年集裝箱吞吐量增長率將達到12%~13%，其150萬標準箱的裝卸能力將接近飽和。目前海法港正在積極實施投資總額4億美元的集裝箱碼頭更新擴建工程，其中包括疏浚集裝箱碼頭泊位航道水深達到15.5米，讓超大型集裝箱進港靠泊，從2010年起從現有基礎上再增加100萬標準箱的港口吞吐能力，在海法港東部集裝箱碼頭（泊位水深為14米）擴建堆存能力為13000標準箱的堆場。
　　羅馬尼亞康斯坦察港多年來一直是中歐和東歐地區集裝箱樞紐港，最近十年其集裝箱碼頭基礎設施投資開發速度加快，其集裝箱吞吐量2002年為13萬標準箱，2007年超過140標準箱，預計2008年將提高到200萬標準箱。阿聯酋迪拜世界港口公司積極參與羅馬尼亞康斯坦察港集裝箱碼頭開發建設，其投資承包工程包括在康斯坦察港擴建新集裝箱碼頭泊位、增加面積10公頃集裝箱堆場，引進兩臺現代化船-岸集裝箱吊車，同時承擔康斯坦察集裝箱碼頭泊位航道疏浚，2008年將從水深13.8米加深到水深14.5米，2009年水深再加深到16.5米。
　　新羅西斯克港是俄羅斯第五大港口，也是俄羅斯在黑海地區的集裝箱、石油和糧食轉運樞紐港，在經營管理方面得到俄羅斯政府賜予的政策進一步放開。最近幾年新羅西斯克港進出口貿易貨物吞吐量年均增長15%~20%。俄羅斯每年出口貿易貨物總量約三分之一是從其黑海地區港口運出的，2006年達到1.6億噸，預計2010年可以達到2.5億噸，而新羅西斯克港是俄羅斯黑海港口的主力軍。俄羅斯計劃在靠近新羅西斯克港附近的黑海岸邊開發建設一座超大型集裝箱樞紐港，直接讓遠東-黑海遠洋集裝箱班輪�？�，其年港口吞吐量將超過1000萬標準箱。
　　張榮忠