天津港新聞發言人歐永林昨天表示，該港下半年的吞吐量增值已經放緩，為應對明年可能帶來的更嚴峻的危機，天津港計劃在內陸腹地普遍建立無水港建立物流網絡，令貨主形成對天津港路徑的物流依賴，以保證天津港物流的增長趨勢。 
他表示，由于今年上半年經濟形勢較好，所以雖然下半年受到了金融風暴的沖擊，但天津港要完成今年制定的3.5億噸吞吐量沒有問題。對于明年的預期目標是否會下調，他表示還在研究中。 
為應對明年可能更加嚴峻的形式，天津港計劃在內陸腹地普遍建立無水港作為物流網絡的節點，使腹地的廣大貨主對天津港形成路徑依賴，從而把握貨源的增長。從大背景來看，國家采取的積極財政政策，拉動內需。 
歐永林表示，天津港是全國港口唯一一個擁有滿洲里、阿拉山口、二連浩特三條通向歐亞大陸橋的港口，歐亞大陸橋的優勢對于應對金融危機也有一定幫助。從長遠發展來看，天津港則要從傳統裝卸業務，發展成國際物流業、港口地產業和綜合配套服務業。對于過去制定的，天津港到2010年達到吞吐量4億噸，集裝箱量突破1000萬標箱的目標，他表示有把握做到。