據(jù)中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)，2006年，我國(guó)社會(huì)物流總額為59萬億元，同比增長(zhǎng)17％，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)12.1%，占服務(wù)業(yè)全部增加值的比例從2005年的16.5%提升到17.1%。據(jù)了解，深圳、北京、上海三個(gè)城市均已將物流業(yè)列為城市的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求與日俱增。

      另一方面，目前國(guó)內(nèi)擁有國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的物流專業(yè)管理資格證書的職業(yè)經(jīng)理人不足百位，物流專業(yè)人才的需求量達(dá)到60余萬人，供需的巨大差異，導(dǎo)致物流人才急劇升溫，物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。

      中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)任豪祥介紹說，隨著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流人才緊缺的問題逐漸凸顯出來。他介紹，上海和北京是我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展較快并且相對(duì)領(lǐng)先的地區(qū)，但大專以上學(xué)歷的物流從業(yè)人員占第三方物流企業(yè)從業(yè)人員的比例分別為21%和19%，國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的比例更低，而其中具有物流專業(yè)教育背景的更是微乎其微。

      北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院物流研究所教授張文杰指出，從目前我國(guó)物流人才的供需來看，物流人才的需求層次分為戰(zhàn)略層、管理層、操作層，目前市場(chǎng)對(duì)高級(jí)物流管理人才和中級(jí)物流管理人員、物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷人員、具體業(yè)務(wù)操作人員和設(shè)備操作及維護(hù)的技術(shù)人員及既具有本行業(yè)專業(yè)知識(shí)、又有物流管理技能的專門人才的需求均十分迫切。據(jù)相關(guān)部門預(yù)測(cè)，到2010年我國(guó)高級(jí)物流人才每年需求3萬－4萬。中國(guó)的物流人才缺口為600萬左右，其中高級(jí)物流人才缺口約為40萬左右。

      現(xiàn)代物流對(duì)人才提出新要求      隨著各類物流企業(yè)快速發(fā)展，生產(chǎn)和流通企業(yè)廣泛引進(jìn)現(xiàn)代物流理念。任豪祥副會(huì)長(zhǎng)指出，物流業(yè)屬勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型，由多個(gè)環(huán)節(jié)組成。隨著物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求也在提高，尤其對(duì)一線管理人才的素質(zhì)要求也在提高。但目前現(xiàn)狀是，物流管理人員素質(zhì)偏低，物流操作人員現(xiàn)狀更不容樂觀。有些操作人員就是從搬運(yùn)工、裝卸工、倉(cāng)庫(kù)管理員而來，還有一些就是農(nóng)民工。這些人員很少接受過規(guī)范的物流操作培訓(xùn)，大部分不具備系統(tǒng)的物流知識(shí)，對(duì)操作原理、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識(shí)知之甚少。

      任豪祥介紹說，美國(guó)奧爾良州立大學(xué)一項(xiàng)為期20年的全美物流職業(yè)調(diào)查顯示，在被調(diào)查的物流業(yè)管理者中，92％具有學(xué)士學(xué)位，41％具有碩土學(xué)位。

      張文杰指出，現(xiàn)代物流是一個(gè)集經(jīng)濟(jì)理論、信息技術(shù)、工程技術(shù)、社會(huì)、法律等多學(xué)科領(lǐng)域知識(shí)高度交叉的綜合性學(xué)科。同時(shí)，現(xiàn)代物流利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)方式與傳統(tǒng)物流不同，它的發(fā)展依賴于生產(chǎn)和消費(fèi)的發(fā)展,現(xiàn)代物流主要采用與生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行長(zhǎng)期合作、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)等形式,這就要求物流人員不僅具有豐富的物流知識(shí)和管理能力，還要有相當(dāng)廣泛的其他行業(yè)專業(yè)知識(shí)和溝通能力，比如醫(yī)藥物流、汽車物流、鋼鐵物流、冷鏈運(yùn)輸、國(guó)際物流等。

      傳統(tǒng)物流孤立地從事產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)，而現(xiàn)代物流將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息等功能要素有機(jī)地結(jié)合在一起，作為一個(gè)系統(tǒng)來進(jìn)行管理，這使物流貫穿于企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售及廢舊物的回收全過程，形成一種良性的系統(tǒng)化物流循環(huán)，這就要求物流人才了解企業(yè)各部門的運(yùn)作和流程，具有良好的溝通能力和流程設(shè)計(jì)能力及管理能力。

      建立多元物流人才培養(yǎng)體系      張文杰教授指出，我國(guó)應(yīng)采取多元化物流人才培養(yǎng)模式，沿著學(xué)歷教育、非學(xué)歷教育和企業(yè)自我培養(yǎng)三個(gè)層面全面展開。根據(jù)行業(yè)不同、崗位不同，對(duì)物流人才的知識(shí)和能力不同，有針對(duì)性地培養(yǎng)不同層次、不同特色的物流人才。

      他指出，政府應(yīng)出臺(tái)法律和措施進(jìn)一步規(guī)范物流職業(yè)資格認(rèn)證市場(chǎng)，提高物流資格認(rèn)證的權(quán)威性和含金量，同時(shí)引進(jìn)國(guó)外成熟的物流相關(guān)職業(yè)資格認(rèn)證體系。

      他介紹說，“借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，在物流行業(yè)中推行物流師、采購(gòu)師證書教育與從業(yè)人員上崗資格證制度，這在日本和歐美都己取得成功。可設(shè)立物流分析員、物流顧問、國(guó)際物流經(jīng)理、倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)理、物流工程師、物流軟件經(jīng)理、材料經(jīng)理、采購(gòu)經(jīng)理、供應(yīng)鏈經(jīng)理、銷售倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)調(diào)員、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理等任職崗位，明確各崗位的培訓(xùn)目標(biāo)。同時(shí)建議各省設(shè)立物流規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組，發(fā)揮小組和行收協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)作用，組織各種短訓(xùn)班、系統(tǒng)的培訓(xùn)和資格認(rèn)證，將參加物流培訓(xùn)并獲得資格證書，作為物流企業(yè)管理人員和職工的上崗基本資格。”此外，要加強(qiáng)企業(yè)自身培養(yǎng)，加強(qiáng)物流從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)和在職培訓(xùn)。

      記者從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)了解到，到2006年上半年，全國(guó)開設(shè)物流專業(yè)的本科院校已從2001年的1所發(fā)展到218所，在校生3萬余人，物流專業(yè)的高職、高專450所，在校生15萬人，碩士研究生和博士研究生培養(yǎng)院校超過100所，上述接受物流學(xué)歷教育的人數(shù)達(dá)到近50萬人。同時(shí)，我國(guó)物流師職業(yè)認(rèn)證制度已經(jīng)建立，截至2005年上半年，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)組織近2萬人參加了物流師職業(yè)資格培訓(xùn)，其中1.2萬人取得了資格證書。