盡管全球經濟明顯衰退，加上美國金融風暴嚴重影響到以制造生產出口為主的亞洲各國，但亦有無懼者逆市投資，深圳市鹽田港集團昨日在深圳與和黃港口控股集團草簽鹽田港東港區1期集裝箱碼頭發展項目，共同投資，開發鹽田港東港區。 
和黃港口在港向傳媒發布該消息，但沒有提及投資金額和相關的資金安排情況。鹽田港集團辦公室主任王永真在接受路透社訪問時表示，和黃在該項目中仍然占大股，股權是53%，鹽田港集團占余下的47%。至于投資總額則完全沒有提及。據本地銀行家和證券分析員的估算，港區投資金額約在44億港元，一般相信，這只是工程所需費用，還未計地價在內。約估算地價在內和使用年期，投資額應增加一倍。 
據介紹，東港區位于鹽田港區東側，全部是填海所得土地，向大海延伸，成為一個突堤，在本港東坪洲島向大鵬灣遠眺即見到。東港區由2期組成，1期規劃占地138.56萬平方米，與香港葵涌港區面積相當，深水岸線長1442米，可建設7─10萬噸級集裝箱泊位共4個，其中7萬噸級泊位2個，另2個是10萬噸級，足可靠泊逾萬箱集裝箱船4─5艘，若在同一時間操作，每小時可吞吐貨箱逾千箱之多。 
1期與葵涌港面積相若 
根據協定，雙方將成立東港區1期前期工作小組，共同規劃設計港區工程，并盡快開展前期工作。 
和黃港口集團在公布信息中還稱，東港區1期工程未來將與西、中港區統一由鹽田國際集裝箱碼頭統籌經營管理，以合理配置資源，降低營運成本和共享管理經驗，此舉有利鹽田港的長遠發展。 
鹽田港首10月柜量跌3% 
鹽田國際由深港兩地合資，碼頭營運商自1993年成立至今碼頭貨物吞吐量伴隨著內地改革開放和經濟的蓬勃發展，適逢珠三角大量制造業成長、大量進出口貨尤其是輸美貨物的流通都經過鹽田港，以致年年集裝箱貨物在上升。但今年經濟形勢急轉直下，受到美國金融風暴影響，鹽田港在頭10個月集裝箱錄得790萬箱，同比下跌3%。該碼頭總經理謝錦添早在年初以電子郵件方式告誡全體員工要充分認識今年的經濟環境的轉變，特別對泛太平洋線的前景給予相當的關注，提醒員工要有憂患意識。 
為了打破過去只單靠泛太線的貨量作為增長依賴，鹽田港實施「大小通吃」戰略，積極開辦歐洲線、亞洲區內線甚至珠三角的內河線，實行了開渠道增加貨量，以期保持平穩。