除了挑戰，還有機遇？
2008-12-5 11:42:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□梟冬
這似乎成了一種約定俗成的說法，有挑戰的地方就有機遇。就像徐克《笑傲江湖》這部電影里說得“有人的地方就有江湖”一樣。
事實上，這是一個偽命題，正所謂一代人來一代人去，太陽照常升起。無論是任何災難及打擊來臨的時候，總有人為之受傷，也有人因之發達；在金融危機面前，各路中小汽車零部件企業理應也有自己的挑戰和機遇。
本報汽車周刊上期曾刊發《金融危機下的中小零部件企業》一文，描述了這些企業的困難：資金緊張、供大于求、成本陡增……但對于挑戰和機遇到底有多少，這里則需要進一步說上一說。
近日，韓國貿易投資振興公社分析指出，今后美國汽車產業小型車生產以及二手配件市場的擴大，將是促使韓國內相關企業出口增加的主要原因。很明顯，這樣的正面分析是積極而樂觀，也絕對有利于韓國汽車工業的振興與發展。
但是，如果把這樣的分析套用到中國目前汽車零部件行業中來，卻未必得償所愿，反而會出現不大不小的尷尬。
首先，我們的汽車零部件之前大批出口是得益于低廉的價格，而現在我們的人力成本在大幅上升，原材料成本與國際差距日益縮小。如此一來，價格戰似乎不太奏效了。
其次，我們所出口的零部件大多都是較為簡易的加工、制造產品，即使一些核心零部件能夠出口，但其技術也不是我們的，在利益為先的市場經濟大潮中，這就決定了我們的中小型零部件生產企業就沒有多大利潤可賺，打入國際市場只是混口飯吃。
再者，一些國家一步步提高汽車產品的準入條件，以我們現有的產品和技術，想抬頭還需時日。
最后，我們的中小汽車零部件企業自身發展存在著很多歷史遺留問題需要解決，不止是技術方面的，在人才培養、企業管理等諸多方面我們都有不足，要想得到國際買家的認可，做不好這些是不行的。
當然，如果說一點機遇都沒有，那也是過于悲觀消極。
金融危機的到來，或許真的可以如一些專家所講，促使整個行業規范化，重新洗牌，為散、亂、差的汽車零部件行業加一把柴，燒去所有的雜質，保留下精英。而國家加大力度提高汽車及零部件的自主開發能力之時，則有可能徹底解決零部件嚴重滯后于整車這一問題。
只是，零部件企業要有明確的戰略部署，在當前境況下決不能急功近利。只有從基礎做起，才有可能迎來翻身的機會。
