中鐵快運股份有限公司市場規(guī)劃部尚爾斌經(jīng)理 　　回首過去的一年，盡管油價上漲、油荒以及公路計重收費等因素制約了第三方物流的快速發(fā)展，但由于物流發(fā)展環(huán)境的不斷改善和物流專業(yè)化發(fā)展進程的加快，使得第三方物流仍取得了有目共睹的成績。展望新的一年，第三方物流所面臨的許多不利因素仍將繼續(xù)存在，但新的機遇也在不斷涌現(xiàn)。
　　2007年，在國務(wù)院 《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》中明確提出，“優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。這將發(fā)展現(xiàn)代物流提到了前所未有的高度，各級政府主管部門也陸續(xù)出臺了一些推動現(xiàn)代物流發(fā)展的相關(guān)配套政策和措施，為促進現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好政策環(huán)境。同時，隨著市場成熟和競爭的加劇，生產(chǎn)制造企業(yè)因成本壓力空前加大，對物流外包有了新的認識和動力，物流外包被市場更深入地認識和接受。
　　同時，幾年來的物流發(fā)展和服務(wù)實踐，既培養(yǎng)了國內(nèi)物流市場，也教育和鍛煉了國內(nèi)物流企業(yè)。使他們走出了物流觀念的誤區(qū)，開始尋找、確定自己的目標(biāo)市場，確定自己的市場定位，向著專業(yè)化分工和提升客戶價值方面轉(zhuǎn)化，從簡單的價格競爭逐步走向服務(wù)鏈競爭、價值競爭。這些因素為第三方物流的發(fā)展提供了新空間。
　　“軟硬兼施”快速發(fā)展
　　2007年，政策環(huán)境的改善、企業(yè)自身發(fā)展的逐漸成熟等因素，使第三方物流取得了引人矚目的成就。這些成就主要體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流信息建設(shè)以及服務(wù)能力提升方面。
　　網(wǎng)絡(luò)，既是物流企業(yè)服務(wù)客戶的基礎(chǔ)平臺，也是物流企業(yè)發(fā)展和競爭的焦點資源。過去，由于受投資規(guī)模、市場進入限制、運作成本、時間成本等因素影響，具有全國物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)格局未發(fā)生根本性變化。但在2007年，幾家知名國際物流企業(yè)進行的網(wǎng)絡(luò)收購進入整合后期。市場競爭的加劇，迫使不少實力較強的物流企業(yè)進一步加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和擴張的步伐。這一年，我國的物流企業(yè)通過收購、合并重組、自身擴張與合作加盟相結(jié)合等方式，取得了不斐成就。
　　“以中鐵快運為例，2007年，中鐵快運發(fā)送業(yè)務(wù)辦理車站達到240個，發(fā)送業(yè)務(wù)辦理城市發(fā)展到458個門到門配送服務(wù)覆蓋城市發(fā)展到783個；經(jīng)營網(wǎng)點總數(shù)從2006年的1353個發(fā)展到1855個，其中自營網(wǎng)點777個，代理網(wǎng)點1078個�！鄙袪柋蠓Q， “經(jīng)過一年的快速發(fā)展，經(jīng)營與配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)大大超出原有鐵路辦理車站覆蓋范圍�！�
　　物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)等服務(wù)硬件建設(shè)取得不斐成績的同時，服務(wù)能力也得到極大提升。之前，國內(nèi)物流企業(yè)大客戶服務(wù)模式多停留在簡單的運輸、倉儲、加工、分撥等方面，對大客戶的競爭更多的則是停留在價格競爭層面，整體服務(wù)能力、服務(wù)水平等同國際物流企業(yè)相比不可同日而語。
　　盡管相比于國外知名物流企業(yè)為客戶提供的 “全程、一站式、一體化”物流解決方案有不小差距，但我國第三方物流在過去的一年也取得了重大進展。 “過去的一年里，大客戶物流服務(wù)模式創(chuàng)新和大客戶服務(wù)能力提升取得了實質(zhì)性成效。例如以中儲、中外運等大型物流企業(yè)為代表進行的倉單抵押等物流金融服務(wù)，中遠的大型項目物流，在前幾年試點基礎(chǔ)上均取得突破性成效�！鄙袪柋蟊硎�。
　　信息技術(shù)和信息服務(wù)能力一直是第三方物流的軟肋，但也是國內(nèi)物流企業(yè)實現(xiàn)發(fā)展突破的關(guān)鍵點。2007年，我國第三方物流的物流信息建設(shè)所取得的成效同樣引人矚目。
　　“物流信息化的作用和重要性得到各物流企業(yè)普遍重視，資金投入力度加大。國際、國內(nèi)物流企業(yè)普遍提升了信息化應(yīng)用水平，全程條碼掃描和信息追蹤、物流倉儲及庫存管理、客戶服務(wù)、基礎(chǔ)信息管理等應(yīng)用信息系統(tǒng)等得到物流企業(yè)更廣泛應(yīng)用，物流信息化硬件應(yīng)用水平也大幅度提升�！鄙袪柋笳f， “以中鐵快運為例，中鐵快運每年投入數(shù)千萬元進行信息化建設(shè)。建立了與分包商間的信息化建設(shè)聯(lián)動機制、企業(yè)內(nèi)部項目組機制、信息技術(shù)行業(yè)動態(tài)跟蹤機制、信息系統(tǒng)應(yīng)用考核機制等，同時發(fā)展了面向客戶的信息支撐體系，并深入開發(fā)信息系統(tǒng)應(yīng)用功能�！�
　　集成服務(wù) 仍待突破
　　2008年，對于第三方物流來說，過去的許多不利因素將繼續(xù)存在，但新的機遇也在不斷涌現(xiàn)。
　　新的一年，各級政府主管部門將加大對物流業(yè)發(fā)展的重視和支持力度。而第三方物流服務(wù)日益得到社會重視和認可，生產(chǎn)及制造業(yè)企業(yè)也更多的開始嘗試進行物流業(yè)務(wù)外包，促使物流外包業(yè)務(wù)發(fā)展不斷加快，區(qū)域物流聯(lián)動發(fā)展趨勢也將日益顯現(xiàn)。
　　同時，物流服務(wù)逐步由單一運輸向配送、倉儲、包裝、加工、金融服務(wù)一體化發(fā)展，向供應(yīng)鏈整合與一體化管理發(fā)展；國內(nèi)傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型速度加快；國內(nèi)市場全面開放，中國日益成為世界制造中心、生產(chǎn)中心。
　　這些因素都為第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了機會。在機遇凸現(xiàn)的同時，來自多個層面的挑戰(zhàn)仍影響著第三方物流。
　　“這一年，由于對國外物流企業(yè)的市場進入壁壘和對國內(nèi)物流企業(yè)的保護不復(fù)存在，國外物流巨頭將依托其國際網(wǎng)絡(luò)和整體優(yōu)勢，加強對國內(nèi)物流企業(yè)的收購和整合，以搶占國內(nèi)高端物流服務(wù)市場和中小客戶市場，開始正式進入國內(nèi)物流和快遞市場競爭�！鄙袪柋蠓Q， “同時，隨著物流服務(wù)信息化水平不斷提高，增值物流內(nèi)容更加完善，物流網(wǎng)絡(luò)競爭、人才競爭、技術(shù)競爭、價值競爭等將給國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展帶來更大壓力�！�
　　尚爾斌認為，第三方物流面臨的挑戰(zhàn)將具體表現(xiàn)在條塊管理模式的制約、城市交通管理的制約、專業(yè)人才不足的制約、物流技術(shù)應(yīng)用和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)滯后的制約方面。
　　“各地物流管理政策不統(tǒng)一，不同主管部門政策不一致。有的地區(qū)為了加強地方稅收收益、保護地方利益制定了一些地方性物流管理法規(guī)，有的行業(yè)主管部門從本行業(yè)管理方便出發(fā)制定了一些管理政策，使物流行業(yè)這樣一個需要全國性、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)行業(yè)在實際運作發(fā)展中遇到很多制約，比如道路通行管理、稅收管理、物流倉儲設(shè)施購置與安全管理等�！鄙袪柋笳f， “同時，對于類似中鐵快運這樣全國性、網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)，需要龐大的配送網(wǎng)絡(luò)為客戶提供服務(wù)。但主管部門對配送車輛標(biāo)準(zhǔn)與選型無明確規(guī)定，各地對配送車輛管理、城市車輛通行限制越來越嚴(yán)格，與實際需求產(chǎn)生嚴(yán)重矛盾，極大的制約了服務(wù)質(zhì)量的提升和業(yè)務(wù)發(fā)展。尤其是隨著2008年奧運會的日益臨近，這個問題的影響將更為明顯�！�
　　此外，國內(nèi)交通運輸體系的快速發(fā)展和逐步完善，國家經(jīng)濟發(fā)展格局、生產(chǎn)力布局的調(diào)整，以及國內(nèi)物流需求保持快速增長，使國內(nèi)物流企業(yè)面臨抓住發(fā)展機遇、實現(xiàn)健康成長和提升服務(wù)管理能力的多重挑戰(zhàn)。而國家在大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、制定鼓勵物流企業(yè)發(fā)展的配套政策同時，也加強了對規(guī)范市場秩序，規(guī)范勞動用工制度，違章、超載的治理力度，使本已利潤水平不高的物流企業(yè)面臨生存考驗。如何快速提升服務(wù)能力、管理能力和成本控制能力將是物流企業(yè)面臨的一道難題。
　　尚爾斌認為，2008年，市場集中度將會進一步提高，管理也將更加規(guī)范。 “網(wǎng)絡(luò)、成本、競爭的壓力，管理能力、服務(wù)能力的考驗，將促使市場進一步分化，實力弱、網(wǎng)絡(luò)小、服務(wù)能力差的物流企業(yè)將大量被兼并、整合、重組，市場集中度進一步提高。同時，市場規(guī)范管理力度將進一步加大，品牌影響力大、網(wǎng)絡(luò)全、服務(wù)能力強的物流企業(yè)必將得到更多的關(guān)注和政策支持，強者衡強、大者逾大的現(xiàn)象將更加突出�！�