和自己的前期相比，溫州的經(jīng)濟(jì)增長似乎有些滯緩，因?yàn)樯鐣?huì)和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)育的時(shí)期已經(jīng)走過了，溫州在不知覺中正在做著調(diào)整。 
    近日，由人民電器集團(tuán)、長運(yùn)集團(tuán)、西南物流和新華物流共同組建的人民電器溫州新華物流有限公司“新華模式推介會(huì)”在溫州隆重召開。有業(yè)內(nèi)人士指出：此舉意味著溫州新經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展又向前邁進(jìn)了一大步，也展示了溫州人在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)滯緩時(shí)期依然能創(chuàng)造出新的經(jīng)濟(jì)奇跡。 
溫州物流業(yè)迎來曙光
本刊記者 榮灌臻
溫州物流亟需整合
    在其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，溫州商人都取得了不俗的戰(zhàn)績：溫州擁有著中國鞋都、中國電器之都、中國制筆之都、中國鎖都、中國塑編之都、中國印刷城、中國金屬外殼打火機(jī)生產(chǎn)基地、中國剃須刀生產(chǎn)基地、中國塑料薄膜生產(chǎn)基地等26個(gè)國家級(jí)生產(chǎn)基地。
    作為全國著名的生產(chǎn)制造基地和中心，溫州各類產(chǎn)品的出口和原料的進(jìn)口都需要有強(qiáng)大的物流作為依托。但長期以來，有“猶太人”之稱的溫州人雖然依靠傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)賺了個(gè)滿盆皆缽。但卻忽略了離自己最近的一大塊蛋糕——“現(xiàn)代物流”。
“現(xiàn)代物流”與“傳統(tǒng)物流”最本質(zhì)的區(qū)別在于，前者由“物流信息”搭建平臺(tái)，而后者則沒有。所謂物流信息是指物流活動(dòng)過程中所必需的各種信息。隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，人們隨時(shí)都能獲得最新最快的信息，這一點(diǎn)對物流有著決定性的重要意義。迅速和準(zhǔn)確的信息交流能夠幫助人們制訂新的和獨(dú)特的物流解決方案，以全方位的服務(wù)、方便快捷的辦法、最低的成本，獲得最大的效益。
有人這樣認(rèn)為：如果說溫州經(jīng)濟(jì)的第一次騰飛是得益于10萬供銷員闖天下，那么在今天信息和通訊相接的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，溫州的第二次經(jīng)濟(jì)騰飛，就必須靠物流業(yè)的現(xiàn)代化。許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，在２１世紀(jì)，物流決定制造，物流決定企業(yè)的生死，物流也決定著溫州經(jīng)濟(jì)的興衰。
    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前溫州物流業(yè)年總產(chǎn)值高達(dá)22億元，年物流需求總量在1.2至1.5億噸之間。但是目前的溫州物流業(yè)存在低附加值、被動(dòng)適應(yīng)、供給零散的現(xiàn)狀。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前溫州共有各類運(yùn)輸、托運(yùn)企業(yè)7000多家，其中以物流命名的專業(yè)公司就達(dá)100家，甚至一些物流公司的經(jīng)理，把如何從眾多的街頭小四輪手中奪取市場份額，作為企業(yè)發(fā)展的要?jiǎng)?wù)。因此，溫州物流業(yè) “低、散、小”的現(xiàn)狀亟需改變。
    是蛋糕就會(huì)引起關(guān)注，特別是當(dāng)一大塊香甜的蛋糕放在眼前的時(shí)候，善于把握機(jī)會(huì)的溫州人又怎么會(huì)視而不見。
　　
    電器巨頭進(jìn)軍物流業(yè)
    面對蘊(yùn)藏著巨大利潤的物流業(yè)，近日，由人民電器集團(tuán)控股的人民電器溫州新華物流有限公司“布控”雙嶼。它將圈下雙嶼物流中心近五分之一的場地開展經(jīng)營，成為目前溫州市最大的物流企業(yè)。據(jù)悉，此次人民電器集團(tuán)斥巨資進(jìn)軍物流業(yè)，著力在溫州打造“物流航母”。
    人民電器集團(tuán)溫州新華物流公司以雙嶼公路樞紐站為操作基地，將發(fā)展成為具有公路快運(yùn)、特快行包、航空快件以及水路為基礎(chǔ)運(yùn)輸能力的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。公司將有運(yùn)輸車輛500多輛，并運(yùn)用信息平臺(tái)來運(yùn)作，同時(shí)開通溫州到全國200多個(gè)地級(jí)市的快速班線，年貨物吞吐量將達(dá)1000萬噸。
    在此之前，同樣作為溫州電器巨頭的德力西集團(tuán)與北京物美集團(tuán)、河北新奧集團(tuán)、安徽南翔集團(tuán)聯(lián)合成立了德美奧翔投資有限公司，20個(gè)物流園區(qū)，500億元投資預(yù)算，使德美奧翔一落地就引起各方的廣泛關(guān)注。
    有專家表示，涉足現(xiàn)代物流這個(gè)新興行業(yè)，正體現(xiàn)了溫州企業(yè)較強(qiáng)的商業(yè)敏感性和冒險(xiǎn)意識(shí)。物流業(yè)的投資門檻比較高，需要較強(qiáng)的資金實(shí)力，一些規(guī)模大的企業(yè)，特別是大型制造企業(yè)比較容易介入。
    有業(yè)內(nèi)人士分析：人民電器集團(tuán)此舉世聞名不僅僅會(huì)到浙江的生產(chǎn)制造業(yè)起舉足輕重的物流帶動(dòng)作用，也會(huì)對全國的物流及需求企業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
人民電器集團(tuán)溫州新華物流公司總經(jīng)理金新明說：“僅溫州地區(qū)每年就有不下兩億噸的貨物吞吐量。但目前絕大多數(shù)生產(chǎn)制造企業(yè)還沒有充分意識(shí)到物流外包的重要意義。
    “新華模式”閃亮登場
    作為溫州經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)的亮點(diǎn)，人民電器集團(tuán)溫州新華物流公司一亮相就引起了多方的關(guān)注，無論是業(yè)界還是學(xué)術(shù)界都給予了其充分的肯定。并形象的稱之為“新華模式”。
    人民電器集團(tuán)溫州新華物流公司工作人員介紹：“新華模式”是人民電器集團(tuán)溫州新華物流有限公司總經(jīng)理金新明在2002年提出的，經(jīng)過近3年的市場調(diào)查研究；走訪了大量的專家、學(xué)者。經(jīng)過廣大物流業(yè)內(nèi)人士和專家學(xué)者的論證一致認(rèn)為“新華模式”是完備、先進(jìn)的物流經(jīng)營模式。
    首先，物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)履蓋面廣而全。通過“整合+聯(lián)合”的運(yùn)營模式，實(shí)施“五定班列”、“六大統(tǒng)一”服務(wù)，在溫州為輻射中心，開通了包括海、運(yùn)、空、鐵相連的全國快運(yùn)班線、到貨配送、倉儲(chǔ)服務(wù)貨運(yùn)臺(tái)。
    其次，完善而系統(tǒng)的物流信息集成技術(shù)。在硬件方面，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)線路主干網(wǎng)采用光纖網(wǎng)，主干網(wǎng)采訪ATM交換技術(shù)。防火墻從數(shù)據(jù)服務(wù)器上提取數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換存到SQLServer數(shù)據(jù)庫中，供主干網(wǎng)使用；在軟件方面，以微軟的域模式來管理整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)和用戶。應(yīng)用軟件系統(tǒng)由客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、運(yùn)營管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、會(huì)員系統(tǒng)、OA辦公系統(tǒng)、網(wǎng)上新聞系統(tǒng)等組成。
    再有，具有成熟完備的基地運(yùn)營方案。人民電器集團(tuán)新華物流是以雙嶼公路樞紐站為操作基地，立足溫州，幅射全國，有倉儲(chǔ)面積10萬余平方米，運(yùn)輸車輛500多臺(tái)，貨物吞吐量達(dá)1000余萬噸，班線操作工作平臺(tái)160余間，可為企業(yè)提供倉儲(chǔ)和倉單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)等個(gè)性化服務(wù)。
    目前，人民電器集團(tuán)溫州新華物流公司的招商加盟工作仍在繼續(xù)著，在其網(wǎng)站的首頁橫欄廣告處，動(dòng)畫效果的圖片清醒顯示著“誠征加盟合作者”。一切表明，“新華模式”的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。
    “新華模式”能走多遠(yuǎn)
    縱觀“新華模式”的發(fā)展軌跡，不難發(fā)現(xiàn)，“新華模式”的組建吸取了傳統(tǒng)企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合方式。所不同的是，這樣的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合不僅是目前國內(nèi)300多家中小型物流企業(yè)的整合，最具代表的是人民電器集團(tuán)、長運(yùn)集團(tuán)、西南物流聯(lián)手進(jìn)駐�！靶氯A模式”因有了人民電器集團(tuán)這類大型制造企業(yè)作為堅(jiān)強(qiáng)的后盾而卸下了許多后顧之憂。
    有關(guān)人士認(rèn)為，這種理想模式的背后其實(shí)也面臨很多難題。比如，其加盟分公司自帶資產(chǎn)，總公司如何進(jìn)行管理和控制，如何保障不同地區(qū)的加盟商以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行運(yùn)作？一單生意在不同的區(qū)域運(yùn)作，如何保證其運(yùn)作的統(tǒng)一質(zhì)量？
一直以來，中小物流企業(yè)尋求合作的呼聲一直不絕于耳，各種各樣的合作也一直地進(jìn)行著。合作者之間的關(guān)系在市場中也是千變?nèi)f化的。以整合者身份去從事第三方物流的公司也有不少。這些公司主要靠的是物流方案以及對社會(huì)車輛的有效控制來完成物流方案。合作者之間的強(qiáng)弱對比十分明顯，而且以整合者為主去拓展市場。公司總部和加盟商之間沒有資產(chǎn)聯(lián)系，對加盟者最大誘惑是通過信息平臺(tái)提高車輛的配載率，以往以信息平臺(tái)聯(lián)盟的例子也不少，但真正讓加盟企業(yè)從中受益的卻還比較少。
    從此次人民電器斥巨資進(jìn)軍物流業(yè)，預(yù)示著人民電器新華物流網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟希望從純粹的信息聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)向資本聯(lián)盟的過渡。新華物流通過信息整合資源，“不為我所有，但為我所用”，而在此之前，很多網(wǎng)絡(luò)興起又很快倒閉，歸根到底，在現(xiàn)有社會(huì)誠信普遍缺失的大環(huán)境下，信息整合不如資本整合更有控制力，特別是對合作伙伴信用的控制。新華物流在經(jīng)歷烏托邦式的設(shè)想之后回歸現(xiàn)實(shí)的操作，開始注重責(zé)任落實(shí)、風(fēng)險(xiǎn)防范、資金結(jié)算等現(xiàn)實(shí)問題。
    其實(shí)，不管“新華模式”最后走向何方，它都創(chuàng)造了一個(gè)特殊時(shí)期行業(yè)轉(zhuǎn)軌時(shí)“試金石”。它的輸贏還需要由時(shí)間來驗(yàn)證。
    就象人民電器集團(tuán)董事長鄭元豹說過的一句話：“真正的物流是一個(gè)合作、溝通的平臺(tái)，一旦脫離了與整個(gè)行業(yè)的內(nèi)在聯(lián)系，便也就脫離了整價(jià)目物流行業(yè)。樹之靜，是因?yàn)轱L(fēng)在動(dòng)，而風(fēng)之動(dòng)，卻并非樹之誘惑，因?yàn)轱L(fēng)是不能停下來的。物流業(yè)也是�！�