英國聯合王國戰爭風險協會（UK War Risk Club）日前在倫敦宣布，由明年2月20日起，該會將接受與英國沒有聯系的船東申請戰爭風險保險。截至目前為止，英國的戰爭風險保險只集中接受英國船東和掛英旗船投保。 
UK War Risk Club是由倫敦老牌海事保險企業湯瑪斯．米勒保賠協會管理，成員提供廣泛戰爭風險，覆蓋所有與戰事有關的險種，但不包括船殼和互保項目，目的是要填補空白。 
該協會銷售及市場部董事安德魯．沃特表示，市場將努力集中在無法與英國有聯系的現有成員的船舶和其它類似保賠業務，直接或通過經紀人的申請都被列入考慮范圍。在商業保險市場近期這些業務明顯在爭奪戰爭風險保險險種。 
擁有逾850艘船舶 
他稱，該會已經做了多年業務和發展產品，成功吸引和留住了主要成員。隨著一貫的承諾，相信可提供一個國際化戰爭風險保險方案，將會受一大批船東歡迎，特別當戰爭風險承保船務。 
UK War Risk Club會員擁有逾850艘船舶，價值達300億美元，協會董事會董事包括來自嘉年華郵輪、英國石油和殼牌石油。2008年的投保戰爭風險承保最大船舶價值3.9億美元，另外，不同保賠規限（包括海員）承保額是5億美元，包括協會標準承保范圍。而2009年的投保規則將在明年1月公布。 
另訊：美國穆迪投資日前發表一份對全球航運市場前景看法報告書。報告稱未來12─18個月將以負面前景來看待乾散貨運輸、油輪和泛太平洋線集運共三組運輸品種的市場發展。 
未來年半運輸前景負面 
報告對環球經濟總評價是不景氣、銀行信貸緊縮，貨幣和金融市場的不穩定在增加，對運力已經出現明顯過剩的航運業，只會加速下降，并引發集箱裝運貨物的需求短缺，而石油與大宗商品運輸市場亦不見得會好。這種不利的事態發展可能會持續一段較長時間，并且是負面展望的主要根據。 
撰寫該份報告書的高級信貸員蔡國雄表示，「盡管信貸危機可能導致取消一些新船訂單，糾正供應過剩的大量訂單將需要很長時間�！� 
他指出，乾散貨運輸領域受害最深，凍結的貿易信貸，商品需求在急劇放緩，尤其是近期波羅的海綜合乾散貨指數的暴跌，都顯示前景暗淡。 
作為該份報告書共同撰寫的另一位高級信貸員伊莉莎伯．艾倫表示，不穩定的營運成本造成的燃油價格強烈波動和較低的運費收入，構成對盈利的破壞能力，收入和其它金融基本面在三大領域充分反映出來。她指出，這種不穩定的局勢可能會提出進一步的加大運費的壓力。即使總體來說前景是負面，但穆迪的評級發布仍保持穩定。