在線國際商報訊 “張家港保稅區要瞄準四大中心，建設長江流域現代物流基地。要充分利用地緣優勢和先發優勢，通過整合資源，強勢推進，積極打造以大宗散貨為特色的國際散貨集散中心，以黃金水道為紐帶的流域航運中心，以國際采購為重點的國際分撥中心，以專業市場為主體的商品展銷中心”。這是近期張家港保稅區對保稅區發展前景的戰略定位，也是張家港市以港興市戰略的重要組成部分。面對難得的歷史機遇，張家港保稅區緊緊圍繞發展現代物流，并全力打造長江流域現代物流基地。
　　2007年12月21日，一場隆重而熱烈的物流碼頭推介會在張家港保稅物流園西區蘇潤碼頭舉行。蘇潤碼頭于2007年1月29日投運，總投資8億元，是一個涵蓋集裝箱、干散貨為一體的多功能綜合性社會公共碼頭，可提供港航服務、保稅倉儲、國際貿易等配套服務。此次蘇潤物流碼頭推介會，吸引了長三角地區、中西部地區很多客商，他們紛紛表示要借助張家港保稅物流園區的功能優勢，主動承接產業梯度轉移，充分發揮長江黃金水道的廉價運輸效應，以謀求更高層次的發展。
　　位于湖南株洲的中國南方機車工業集團湖南株洲車輛廠是隸屬鐵道部的部屬企業，也是首批受益于物流園區政策功能優勢的中西部企業。該企業負責人深有感觸地說：“張家港位于海運與長江內河運輸的黃金交接點，是我們中西部地區企業最方便、最適宜的出海物流通道。原先我們出口澳大利亞的礦車，先要通過內陸長距離運輸至廣東等口岸，然后再海運出口。而現在利用張家港保稅物流園區，我們可以方便的利用長江水運，從湖南株洲港和長沙港轉關至張家港蘇潤碼頭，再集拼出港。這樣不僅大大降低了物流成本，而且充分享受到了張家港保稅區海關的優質服務�！睋�了解，湖南株洲車輛廠從湖南株洲港和長沙港以轉關運輸方式運至蘇潤碼頭的“鐵道敞蓬貨車”（用于鐵礦的運輸），主要用于出口澳大利亞經營礦石開采的FMG集團。國內企業對澳大利亞的鐵礦砂需求旺盛，直接刺激了FMG集團對礦山機車的需求，也為內地礦山設備制造企業提供了難得的發展機遇，張家港保稅區推出的“分批入區、集港出口”正好對接了該企業的物流需求。
　　張家港保稅區物流監控科負責人介紹，蘇潤碼頭是長江沿線中唯一的保稅港口碼頭，緊鄰上海，北依蘇南腹地，地理和港口優勢明顯，加上完善的現代化港口設施，符合該企業礦車分批保稅進港集中裝船出運的物流經營思路，蘇潤碼頭必然是這些企業的首選。近年來，張家港海關也積極加強與區內碼頭、代理、企業的聯系，宣傳張家港物流園區的保稅優勢和港口功能，為中西部地區和長江流域的企業提供完善的物流增值服務。據了解，今年，張家港保稅區還將到武漢、重慶、長沙、九江等地進行物流發展推進會，通過受益企業的現身說法和張家港自身的強勢推介，讓更多的企業了解張家港物流園區的功能政策優勢，更好的服務于中西部地區。
　　與此同時，張家港保稅區立足自身的功能定位，精細挖掘管理資源，積極探索新型物流形態的需求，積極為企業量身定制一整套管理流程，最大限度滿足物流發展需求，同時通過延伸物流增值服務鏈，讓多樣化的物流需求得到充分滿足，實現了服務與需求的無逢對接。
　　近日，新疆農墾集團專程向張家港保稅區海關表達謝意。原來2007年12月，經新疆阿拉山口轉關至張家港保稅區倉儲的1500噸、價值280萬美元的烏茲別克斯坦棉花，在途經安徽合肥火車站時，其中一節車皮因大梁出現裂縫滯留合肥火車站，嚴重影響到隴海線貨車調度的計劃安排，亟待換裝續運。為保證該批棉花及時順利進區，張家港保稅區海關在第一時間得到消息后，立刻派關員趕赴合肥火車站，并在當地有關部門的配合下，現場核對原封志后，立即對該車棉花進行了換裝并施加了新的封志，并及時協調運輸部門，使該棉花專列當日下午即排入發車計劃，次日上午就順利抵達無錫站并拆裝轉入張家港保稅區倉儲。
　　此外，根據鋼鐵等大宗散貨數量大、批次多、船期緊等特點，張家港保稅區海關積極引入第三方監管資源，探索出理貨輔助監管的新思路。由于第三方理貨單位獨立于海關和企業的天然屬性，這種監管方式很受雙方的歡迎，大大降低了企業物流成本，縮短了堆場滯留時間，同時也有效緩解了海關監管資源相對不足的矛盾。目前在前期有益嘗試基礎上，張家港保稅區海關正著手推進將理貨管理系統和海關管理系統對接，以信息化的手段推進服務與需求的深度融合，實現海關監管與物流發展無縫對接。