據(jù)越南本地傳媒報(bào)道，越南海事局有計(jì)劃在南方開挖一條9公里長的運(yùn)河，連接芹苴市至湄公河三角洲的出海口，以促進(jìn)海貿(mào)運(yùn)輸。 
由一家名叫portcoast顧問公司草擬一份報(bào)告書不久將轉(zhuǎn)交政府，計(jì)劃設(shè)想建立一條40公里水道直通出海。新運(yùn)河將在茶榮省挖掘，9公里長運(yùn)河將是深水航道一部分，以容納1至2萬載重噸貨輪，可通航直出大海，投資成本估算在3.15萬億越南盾（約1.86億美元）。 
運(yùn)河所在的Dinhan河連接芹苴市，與孝河沿岸的港口可通達(dá)越南的東海，目前只能容納5000載重噸船只，一年大部分時(shí)間因淺水而無法直航，影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展。受此影響，每年湄公河三角洲占七成約1700萬噸進(jìn)出口貨物，必須透過公路由胡志明市港口裝卸，造成胡志明市周圍的陸上運(yùn)輸異常擠擁阻塞。 
湄公河三角洲是越南農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)地，主要出口大米、農(nóng)副產(chǎn)品和海產(chǎn)品，但入口貨卻在同一路在線迂回不斷。出口商估計(jì)，從芹苴運(yùn)送一個(gè)貨柜到胡志明市的運(yùn)費(fèi)高達(dá)200美元，相等于同一地點(diǎn)運(yùn)去新加坡線的一倍。因此，在湄公河三角洲地區(qū)迫切需要新的水上運(yùn)輸路線，一批政府官員與專家日前在芹苴市舉行的研討會(huì)上得此結(jié)論。 
越南西南地區(qū)發(fā)展委員會(huì)副主任劉福良表示，這條新航線與運(yùn)河對(duì)三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展將對(duì)社會(huì)產(chǎn)生決定性影響。 
越南海事局表示，展望到2010年，芹苴市和三角洲地區(qū)12個(gè)省每年透過水路運(yùn)輸量可增加2200噸和50萬箱貨物。至2030年水上運(yùn)輸將占總貨量的六成。 
越南港口和航道協(xié)會(huì)副主席陳伯華表示，方案是可行的，但他呼吁要進(jìn)行詳細(xì)研究，收集更廣泛的意見和數(shù)據(jù)，并確保新運(yùn)河將不會(huì)惡化，特別是靠近孝河的一段不要再淤積。