在大連船舶重工，提起全國勞�！皯鹨坏丁�，無人不知。他敢打硬仗，善攻難關，憑著高超的技能，高質量、高效率地完成了公司、車間下達的各項分段合攏裝配任務，多次使急、難、險活“化險為夷”，在船舶建造中屢建奇功。  　　作為一名老“造船人”的后代，戰懷奎對大船有一種與生俱來的熱愛。18歲從大連船舶技工學校畢業后，他如愿以償地來到大船成為一名船體裝配工。 
　　裝配工需要電焊和鉚工技術。干電焊煙熏火燎，一不小心就被燙傷；鉚工干的都是臟、難、險的力氣活。一起分配來的同學紛紛打起了退堂鼓，托人轉到好的工種。但是小戰沒有退縮。為學到真功夫，干活的時候他緊盯著師傅的一招一式，有活搶著干；大家休息的時候，他就查閱圖紙，一個符號、一根線條地琢磨。遇到不懂的問題，就虛心請教師傅和班長，不出3個月，小戰就成了班組生產骨干。 
　　車間為了發揮戰懷奎技術水平高的專長，任命他為車間“技術顧問”。從此，小戰成了“大忙人”，甚至別的部門、外協勞務工有干不了的活，都來找小戰“求援”。PC350－14號船臨近交工時，船東提出機修間圍壁嚴重變形，要進行修復。外協單位干了兩天也沒有達到質量標準，向車間請求援助。小戰接到命令后，多半天就將圍壁矯正平整，第二天船只驗收合格。這樣“救火”的活，戰懷奎干得太多了。車間領導說，把急活、難活交給戰懷奎干，放心。 
　　小戰干活不僅憑體力，更愿動腦子。在船體建造中船舶的球鼻艏是每條船線型最復雜、難度最大的“卡殼段”。分段的外型像個頭重腳輕的異形“葫蘆頭”，由于“葫蘆頭”的尖底站立不穩，不能翻身，電焊工作都要仰焊，施工難度大、效率低，質量難以保證。于是，小戰決心在“葫蘆頭”上動刀，為下道工序減輕勞動強度。在進行7000T船球鼻艏分段的施工任務時，小戰大膽提出了焊接新工藝。采用新工藝施工后，工效提高4到5倍。經過測量，全部數據完全控制在公差之內，在交驗中船東和驗船師代表都不敢想信船廠竟有如此科學的建造工藝、完美的產品質量和驚人的制作速度，這種工藝模式在船廠沿用至今。