受經濟衰退影響，美國的消費需求大幅減弱，連累泛太線運價面臨深跌壓力。 
　　據香港付貨人委員會總干事何立基（Sunny Ho）介紹，有的船公司已經將報價降到了1,300美元/feu，但并未點名道姓指出具體是何家船公司。
　　不過，在路透社的一篇報道中，他們援引不具名的消息來源稱，馬士基已將亞洲至美西的運費從1,700美元/feu降低到了1,300/feu。報道還稱，中遠已追隨馬士基的做法，開始降價。
　　馬士基泛太線負責人Vincent Clerc對有關降價的報道并未做出直面回應。他說：“我們的目標是保住在泛太線上的市場份額。但是，為了建立一個可持續的環境，運價必須要提高，這點無庸置疑�！�
　　不過，亦有市場分析人士指出泛太線上的絕大多數貨物都已包括在年度服務合同中，而這次下調的只是即期運價。即便如此，這仍會讓船公司在中國農歷新年后即將展開的新一輪合同談判中處于不利地位。
　　雖然目前尚不清楚1,300美元的運價中是否已經包含了THC等各類附加費用。但是，幾乎可以肯定的是，船公司的日子正變得越來越難過。上周，馬士基宣布將封存旗下的8艘6,500 teu集裝箱船直至明年5月或6月。馬士基航運副總裁Robert Steen Kledal表示如果市場沒有好轉封存期還有可能延長。畢竟，封存船舶可以為船公司在燃油、潤滑油以及雇傭船員方面節省下大筆開銷。
　　Kledal還表示馬士基尚未決定是將這8艘船舶“熱封存”還是“冷封存”。但如果最后的決定是一半“熱封存” 、一半“冷封存”的話，他不會感到意外。
　　據業內人士介紹，許多船東在尚在評估市場的階段往往選擇“熱封存”，只有當確信市場短期內絕無轉好可能的時候才會選擇持續時間更久的“冷封存”。
　　此外，何立基還表示亞洲往歐洲的運價也在節節下跌。“據我們所知，有時候船公司甚至報出了零運費，出口商只需承擔燃油、碼頭操作等附加費�！彼�說。
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