約翰·諾夫辛格是一位典型的美國(guó)人：幽默，待人友善，不拘小節(jié)，通過個(gè)人奮斗獲得成功…… 
    在全球物流業(yè)正經(jīng)受著金融海嘯猛烈沖擊的時(shí)候，這位有著40多年物流業(yè)打拼經(jīng)驗(yàn)的美國(guó)物流協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官，在2008中國(guó)國(guó)際物流高峰論壇上接受《環(huán)球》雜志記者專訪時(shí)，仍然始終保持著自信的笑容。
    美國(guó)物流協(xié)會(huì)成員包括了美國(guó)最重要的800多家物流供應(yīng)商、物流設(shè)備和軟件生產(chǎn)商。1986年，協(xié)會(huì)面臨重組，而當(dāng)時(shí)已經(jīng)成為美國(guó)一家主要鋼鐵制造企業(yè)總裁和管理董事的諾夫辛格正在為自己的人生尋找一個(gè)新的突破口。不想離開物流界但又不愿繼續(xù)在同一家公司持續(xù)任職的諾夫辛格干脆辭了工作，加入美國(guó)物流協(xié)會(huì)。經(jīng)過22年的努力，他成為協(xié)會(huì)的首席執(zhí)行官、董事會(huì)成員及協(xié)會(huì)教育基金會(huì)成員。
    2004年，諾夫辛格因其在行業(yè)領(lǐng)域的卓越貢獻(xiàn)獲得了被稱為“物流界諾貝爾獎(jiǎng)”的諾曼·卡納斯獎(jiǎng)。
    由于美國(guó)物流協(xié)會(huì)的部分成員與中國(guó)物流供應(yīng)商保持著持續(xù)的往來，為了解中國(guó)物流業(yè)發(fā)展情況，諾夫辛格在過去的六年里每年都來中國(guó)好幾趟。
    《環(huán)球》：在您看來，現(xiàn)代物流到底是怎樣一個(gè)概念呢？
    諾夫辛格：在我看來，物流既是一門科學(xué)，也是一種藝術(shù)。它貫穿于生產(chǎn)、分配和消費(fèi)的過程中，對(duì)物資和服務(wù)進(jìn)行處理、轉(zhuǎn)移、存儲(chǔ)、保護(hù)及控制。以前我在物流公司工作時(shí)，認(rèn)為物流就是對(duì)物資的一系列操作手段，現(xiàn)在在物流協(xié)會(huì)CEO的位置，看問題有所不同。物流現(xiàn)在對(duì)我來說是一個(gè)更大的概念，是戰(zhàn)略營(yíng)銷計(jì)劃中不可或缺的部分。
    《環(huán)球》：目前金融海嘯影響到各個(gè)領(lǐng)域。美國(guó)物流業(yè)在這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，有沒有受到?jīng)_擊？如果有，又將如何應(yīng)對(duì)這種危機(jī)呢？
    諾夫辛格：據(jù)美國(guó)商務(wù)部的數(shù)據(jù)，美國(guó)物流消費(fèi)每年達(dá)到1560億美元，整個(gè)行業(yè)有超過70萬(wàn)名員工，是美國(guó)最大、發(fā)展最快的行業(yè)之一。這個(gè)行業(yè)已經(jīng)成為美國(guó)生產(chǎn)力的主要推動(dòng)因素。坦白來說，金融海嘯對(duì)物流業(yè)來說更是一個(gè)機(jī)會(huì)。經(jīng)濟(jì)危機(jī)要求企業(yè)更注重高效，也就是說以更少的資金和原料來完成更多的任務(wù)，而這一直就是物流所追求的，所以越強(qiáng)調(diào)高效，就越需要成熟的物流。
    當(dāng)然，任何行業(yè)在金融海嘯面前都不可能獨(dú)善其身，現(xiàn)在還不好說我們受到了多少?zèng)_擊，因?yàn)榻酉聛頃?huì)有更多不確定性因素出現(xiàn)。股市表現(xiàn)不好，銀行也借不到錢，好像所有的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃都一下子被推遲了。如果要繼續(xù)發(fā)展，不僅需要整個(gè)物流行業(yè)一起努力，也需要所有行業(yè)一起合作一起努力，才能應(yīng)對(duì)危機(jī)。
    《環(huán)球》：美國(guó)的物流業(yè)發(fā)展得比中國(guó)早得多。有學(xué)者認(rèn)為，目前美國(guó)物流業(yè)擔(dān)心的是如何減肥的問題，而中國(guó)物流業(yè)卻還在操心吃不吃得飽的問題。你怎么看呢？
    諾夫辛格：物流業(yè)的發(fā)展需要很多因素，包括基礎(chǔ)設(shè)施、資源、教育系統(tǒng)、消費(fèi)程度、競(jìng)爭(zhēng)以及科技的發(fā)展等等。發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家由于這些因素的不同，所要擔(dān)心的問題當(dāng)然不同。但是，我們不應(yīng)該只看到這種不同，只追究中國(guó)與美國(guó)的差距有多少。畢竟，中國(guó)物流業(yè)所面臨的問題，也是美國(guó)物流業(yè)當(dāng)年所面臨的問題。再經(jīng)過幾十年的發(fā)展，一切都將變得更為順利。
    我認(rèn)為中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)在所更要擔(dān)心的是人才的問題。因?yàn)閺哪壳暗男蝿?shì)看，中國(guó)的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)不會(huì)維持太久，這種優(yōu)勢(shì)喪失了以后怎么辦呢？有沒有先進(jìn)的技術(shù)和管理資源來填補(bǔ)這種優(yōu)勢(shì)？人才的引進(jìn)其實(shí)可以很好地解決這個(gè)問題。像我們協(xié)會(huì)就有自己的物流教育基金會(huì)，它是一個(gè)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)了解物流行業(yè)的咨詢?nèi)藛T，并對(duì)大學(xué)里的物流課程提供資金援助。中國(guó)目前這方面的教育機(jī)構(gòu)和資源都很少，我覺得這是一個(gè)大問題。
    《環(huán)球》：如果中國(guó)需要擔(dān)心的是教育問題，那么美國(guó)物流業(yè)現(xiàn)在最需要擔(dān)心的問題是什么呢？
    諾夫辛格：美國(guó)物流所要擔(dān)心的也是人的問題，不過正如你所說，它與中國(guó)物流所要擔(dān)心的是不同的方面。專家預(yù)測(cè)，到2012年，美國(guó)會(huì)缺少1000萬(wàn)勞動(dòng)力，很大程度上是因?yàn)槔淆g化以及“嬰兒潮”一代處于退休年齡。
    更糟糕的是，現(xiàn)在的“Y一代”，也就是1980年以后出生的一代人，與老一代的想法不同。老一代是生活就是工作，而“Y一代”的工作是為了生活，所以說，他們不太關(guān)心職業(yè)發(fā)展。有人甚至說這一代一生當(dāng)中會(huì)有三段職業(yè)發(fā)展的經(jīng)歷，每個(gè)職業(yè)發(fā)展階段又會(huì)有六個(gè)工作，也就是說會(huì)有18次換工作的經(jīng)歷。這種迅速轉(zhuǎn)換工作的勞動(dòng)力加上老齡化不僅意味著物流業(yè)勞動(dòng)力的變化，也意味著消費(fèi)對(duì)象的變化，這都要求物流業(yè)要迅速重組，以適應(yīng)這種變化。比如說，工作場(chǎng)所需要重新設(shè)計(jì)，以滿足新的勞動(dòng)力資源的需求。
    《環(huán)球》：在世界物流行業(yè)目前的發(fā)展中，哪些趨勢(shì)值得注意？
    諾夫辛格：首先要注意的是全球化的趨勢(shì)�，F(xiàn)在的物流鏈越來越復(fù)雜，這都是全球化所致。貨物和信息在流動(dòng)的時(shí)候應(yīng)該是安全的、無(wú)縫的，在流動(dòng)過程中沒有浪費(fèi)，這就要求能夠?qū)ω浳锖托畔⑦M(jìn)行快速追蹤，在不同的控制點(diǎn)上對(duì)它們有很好的了解。全球的物流供應(yīng)鏈這么長(zhǎng)這么復(fù)雜，一個(gè)企業(yè)甚至一個(gè)國(guó)家都很難處理，它總要被分割成幾段。在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，物流企業(yè)都需要進(jìn)行戰(zhàn)略合作，這樣才能應(yīng)對(duì)全球化的要求。
    其次要注意的一個(gè)趨勢(shì)是環(huán)保。目前在美國(guó)，產(chǎn)品和服務(wù)的消費(fèi)很大程度上以其是否能促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展為衡量標(biāo)準(zhǔn)。如何處理能源和原材料，如何保持未來的環(huán)境發(fā)展，都是物流業(yè)需要思考的問題。
    再次是救災(zāi)物流的發(fā)展。比如，今年中國(guó)有雪災(zāi)、地震等大型的災(zāi)害，在面臨災(zāi)害的時(shí)候，需要物流企業(yè)的出色表現(xiàn)。
    在美國(guó)，我們有自己的一套工作方法。我本人除了是物流協(xié)會(huì)董事會(huì)成員以外，還是美國(guó)物流援助網(wǎng)絡(luò)管理委員會(huì)成員。這個(gè)委員會(huì)是一個(gè)非營(yíng)利性的災(zāi)難應(yīng)急組織，擁有超過5萬(wàn)名加盟者，這些加盟者可以是個(gè)人，也可以是集體是企業(yè)。一旦發(fā)生災(zāi)難，雖然國(guó)家會(huì)采取援助措施，但那很大程度上是地區(qū)性的，而非針對(duì)一家一戶具體的援助。我們物流援助網(wǎng)絡(luò)所要做的，就是這種具體的工作。
    我們的加盟者平時(shí)就會(huì)把可能援助的物資或服務(wù)公布到網(wǎng)絡(luò)上，比如說某家企業(yè)正好有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的輪椅，到了發(fā)生災(zāi)難的時(shí)候，我們就可以運(yùn)用加盟者的物流體系將這些輪椅運(yùn)送到需要的地方。運(yùn)送的過程是完全透明的，可以在網(wǎng)上查詢到，不用擔(dān)心自己的捐贈(zèng)會(huì)出現(xiàn)問題。最開始的時(shí)候，政府對(duì)我們這個(gè)網(wǎng)絡(luò)是非常緊張的，但實(shí)際工作起來，他們發(fā)現(xiàn)我們能夠彌補(bǔ)到他們所照顧不到的地方，是非常有益的。當(dāng)然，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)過了20多年的努力，我非常為之自豪。我希望在不久的將來，中國(guó)也能有這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。