據報道，雖然太平洋航線的運力正在逐步削減，集裝箱船的艙位利用率也有所上升，但由于燃油成本高企，班輪公司在該航線上仍然出現虧損。根據太平洋運價穩定協議組織（TSA）的統計，去年第4季度，亞洲至美西方向的航線艙位利用率達到了94%，至美東方向達到了91%。但由于燃油平均價格達到了500美元/噸，因此航線運營仍然出現了虧損。TSA正在考慮映入新的全浮動式燃油附加費征收方式，以彌補高額的成本開支。據TSA預計，今年太平洋航線的貨運需求將增長3-5%，該組織計劃增加投入2-4%的航線運力。