2007年，中國商用車市場整體火爆，據中國汽車工業協會的統計數據，2007年重卡增速達58.64%，輕客增速也達到26.83%，二者均創造了歷史最高銷售紀錄。2008年中國商用車市場能否延續2007年的勢頭？值得關注。 
　　今年回歸理性？ 
　　業界普遍認為，2008年重卡可能就沒有去年那么幸運了。2008年，隨著國Ⅲ標準全面實施，整個重卡行業的產業鏈都面臨挑戰，包括發動機、汽油如何達標的問題；提高20%的成本如何在整車、零配件及消費者之間分配的問題。今年，重卡行業將面臨整體漲價、銷售同比增速回落的雙重壓力，可能會出現整體降溫的現象。 
　　“事實上，去年的高增長從某種程度上而言就是基于國Ⅲ的突擊消費，也是不正常的，由于國Ⅲ標準將延遲到7月1日實施，上半年還可能維持在70%左右的增長速度，而下半年國Ⅲ正式實施后，增速可能下降到30%以下，因此全年整體增幅下降不可避免�！比A菱汽車董事長劉漢如稱。 
　　基于對行業的判斷，各大重卡企業對今年的產銷目標也沒有那么樂觀了，其中龍頭中國重汽將今年的目標設定為“確保12萬輛，力爭13.5萬輛”，增速僅在20%~35%之間，與去年的近七成相比減少了一半；一直增長迅猛的陜西重汽則將今年的目標鎖定8萬輛，僅比去年增長33%，與去年的八成左右相比預計增速將近下降五成；當然，也有少量企業呈現出大躍進狀態，其中華菱汽車則在去年增長1倍的基礎上，今年預計銷量將達2.5萬輛，仍將維持倍速增長，但增長的很大部分來自于出口。 
　　重卡爆發性增長 
　　去年，商用車的增長速度罕見的超過了乘用車，其中最大的功臣應該歸功于重卡。數據顯示，2007年重卡累計生產48.99萬輛，同比增長61.36%；銷售48.75萬輛，同比增長58.64%。 
　　從去年3月份開始，新一輪的“井噴式”增長席卷重卡行業，重卡市場連續3個月的單月銷量均超過了5萬輛，4月份重卡銷售更是達到了歷史單月最高的53929輛。而轉至下半年后，重卡市場則出現了較為明顯的下滑，除9月份外其余銷量都降至4萬輛以下。但與上年同期相比，重卡市場仍然保持高位增長，增幅略有放緩。 
　　重卡的增長呈現出一個明顯的特點，那就是載貨量越大的重卡增速越快。統計顯示，總質量>32噸的重卡整車同比增速最快，增幅高達208.51%，2007年共銷售1885輛；26噸＜總質量≤32噸區間的重卡整車也實現了快速增長，2007年共銷售3.17萬輛，同比增長102.87%。 
　　重卡的快速增長極大地增強了中國重卡企業在全球重卡格局中的地位，中國重汽去年以10萬輛的銷量進入全球重卡5強，解放和東風也在全球10強中占有一席之地，大量的出口也提升了中國重卡企業在國際市場中的地位。 
　　中卡重返低迷 
　　與重卡相比，中卡則沒那么幸運了。由于受產品結構調整影響較大，中卡的市場份額一度出現快速萎縮。2007年上半年，中卡憑借產品品質提升以及自身特性，使銷量實現回升，將市場份額穩定在11%，但從8月份開始直至年底，中卡又呈現出同比逐月下降趨勢。統計顯示，2007年中卡共生產23.46萬輛，銷售23.67萬輛，同比分別增長16.16%和17.24%。 
　　從中卡細分市場看，處于10噸＜總質量≤12噸區間的中卡整車下滑明顯，2007年共銷售2.35萬輛，同比下降48.44%；12噸＜總質量≤14噸的中卡整車在下半年出現爆發式增長，2007年共銷售0.94萬輛，同比增長136.94%。 
　　在中卡銷售市場中，東風和一汽領先優勢明顯。東風2007年累計銷售中卡7.37萬輛，同比增長21.29%；一汽累計銷售中卡5.87萬輛，同比增長3.23%。成都王牌、江淮和四川南郡分列第三至五位，3家企業的累計銷量依次為2.06萬輛、1.40萬輛和1.37萬輛。 
　　輕卡增速放緩 
　　與重卡相比，占據卡車市場份額最大輕卡2007年輕卡則沒那么耀眼了，據統計，2007年輕卡市場共計產銷112.32萬輛和110.49萬輛，同比增長18.31%和16.19%；微卡共計產銷30.97萬輛和31.54萬輛，同比分別增長3.87%和8.36%。從輕卡細分市場看，2007年4.5噸＜總質量≤6噸區間輕卡同比增速較快，增幅為40.73%，其累計銷量為12.60萬輛。與之相比，輕卡主要銷售區間1.8噸＜總質量≤3.5噸的輕卡增速相對穩定，增幅為18.49%，但其銷量最大，共計57.71萬輛，占輕卡整車銷售總量的57.41%。 
　　從2007年的銷售業績看，福田優勢明顯，累計銷量達31.96萬輛，同比增長11.04%。東風居次，累計銷售輕卡12.07萬輛，同比增長16.05%；江淮位列第三，累計銷售輕卡10.63萬輛，同比增長14.44%；江鈴實現累計銷量4.1萬輛。