“躍進是中國汽車工業的一面旗幟”，1月17日，在南京依維柯躍進輕卡新產品——歐卡的下線儀式上，南汽董事長王浩良高度評價了躍進對中國汽車工業的貢獻。 
    當天的新產品下線儀式，對歐卡的介紹并不突出，主題是紀念躍進品牌50年。1958年3月10日，中國第一輛輕型載貨汽車誕生，被老一輩開國元勛命名為“躍進”牌。此后風雨50年，躍進品牌一度引領中國輕卡市場，成為國內舉足輕重的汽車品牌。

    2006年9月，南汽與依維柯簽署了深化合作協議。次年2月6日，南京依維柯舉行了“打造一流商用車基地啟動大會”，標志著躍進品牌正式進入合資體系。作為新合資公司成立后，躍進品牌的首款新車，歐卡脫胎換骨，吸收了依維柯的先進技術。南京依維柯總經理周亮說：“歐卡是躍進基因重組的重要成果，同時也是我們進軍全球市場的重要力量�！�
    記者注意到，歐卡的外形與國內常見的輕卡產品有明顯的區別，線條更加硬朗、造型也更加飽滿，“V”型流線設計的前臉使整車更具親和力。據介紹，這款產品是由意大利依維柯牽頭、聯合國內設計公司共同設計的，在采取歐洲同步設計理念的同時，也充分考慮了中國用戶的審美習慣。周亮說：“這是國內第一款由歐洲公司領銜設計的輕卡產品，因此在外觀上更加歐化，更符合現代的審美習慣。”
    除了外觀設計的“第一”之外，歐卡的動力總成在國內輕卡領域也堪稱頂級。據介紹，歐卡配備了國內頂級的國Ⅲ柴油發動機——依維柯SOFIM發動機，不僅在環保排放上完全滿足國家的要求，而且動力性能也大大提高，同時油耗還比同類產品低8％~10％。歐卡研發人員介紹說，為了與動力系統匹配，歐卡的操控系統、制動系統等也進行了升級，例如換擋裝置就完全移植了依維柯的技術，使整車品質達到新的高度。
    “歐卡是我們鞏固國內市場、進軍國際市場的重要力量”，周亮這樣描述歐卡的市場定位。他說，躍進目前已經進入依維柯的品牌體系當中，并將在依維柯進軍全球二三級輕卡市場的過程中扮演重要角色。目前躍進正在進行一系列的出口資質認證，通過認證后，將借助依維柯的全球銷售網絡全面進軍國際市場。
    站在50周年的起點上，躍進這個老品牌又多了一個支撐點。這就是上汽。盡管在1月17日歐卡下線的儀式上，并沒有出現上汽的代表，但大家都在問一個相同的問題：上南合作之后，躍進何去何從？南京依維柯的高層人士對此諱莫如深，但基層職工卻難掩喜悅之情。
    在南汽諸多板塊中，南京依維柯是唯一實現大額度盈利的板塊。2006年為什么要將躍進并入南京依維柯，除了基因重組、發展壯大的需要之外，一個現實難題是，南汽無實力為躍進輸血。尤其是在南汽上馬名爵項目后，躍進的再造工程南汽愛莫能助。“這在當時是一種無奈的選擇”，一位南京依維柯的職工對記者說。
    上南合作后，從上汽傳出的聲音有：準備給南京依維柯追加10億元的投入，計劃躍進品牌年產銷量達到30萬輛。這意味著，躍進將在未來再度成為中國商用車第一品牌�！耙郧埃�南京依維柯就像一頭奶牛，盈利要填補南汽其他開銷。現在南京依維柯不僅是南汽的心頭肉，更是上汽眼里的“香餑餑”，終于到了我們大干一場的時候了”，一位南京依維柯的中層領導對記者說。
    已經50歲的躍進，左手握有依維柯的技術和全球銷售渠道，右手握有上汽的資金和國際化管理理念。前程一片光明。